При сучасних темпах подорожчання енергоносіїв зовсім не дивно, що велика частина автолюбителів та автовласників, звертають свої погляди на газозаправні станції. Що й казати, газове обладнання на авто - непогана альтернатива дорогому день від дня бензину. Витрати на паливо скорочуються рази в три. Отже, знижуються експлуатаційні витрати, і підвищується ефективність користування автомобілем (горезвісні людино / кілометри), які при розгляді варіантів покупки бюджетного обладнання, в останні роки стали основним критерієм вибору.

У медалі, як водиться, є зворотний бік
Проте все не так просто, як може здатися на перший погляд. І у цієї медалі, як заведено, існує зворотний бік. Так що установка газового обладнання на автомобіль може виявитися зовсім і не тієї панацеєю від подорожчання бензину, у пошуках якої власники авто звертаються в компанії, спеціалізацією яких, власне, і є монтаж газового обладнання на автомобілі.

Мінуси установки газового обладнання на автомобіль

Насправді вдаватися до такого заходу, як установка газового обладнання на авто необхідно тоді, коли з цінами на бензин дійсно повна біда. Або ж у тих випадках, коли автомобіль експлуатується в комерційних цілях, і має на меті приносити фінансовий прибуток власнику. Так в один голос стверджує переважна більшість автоекспертів. І доводи, які вони при цьому наводять, виглядають куди як переконливо. Тим більше що вони не голослівні, а перераховують досить відчутні мінуси такого кроку, як установка газового обладнання на авто. Ось вони - ці мінуси.

1. Мабуть, самий вагомий аргумент: настройка газового обладнання потребує неабиякої кваліфікації майстра - моториста, якої в нашій дійсності нечасто зустрінеш. Вірніше, часом, і вдень з вогнем не відшукати. Не кажучи вже про те, що налаштування газового обладнання власними руками (чим " грішать " багато вітчизняних автолюбителі) - це і зовсім з області фантастики. Ось і доводиться більшості авто, на яких проведена установка газового обладнання, їздити, час від часу гримотячи вихлопом десь у надрах капота, бо настройка " підкачала ".

Адже цей вихлоп даром не проходить: у двигунів, досить довго пропрацювали на газі, зазвичай (і дуже часто) буває пошкоджена головка блоку циліндрів. Особливо в " тонких " місцях, там, де литтям передбачені тонкі перемички між поршнями.

2. Деякі експерти (яких більшість), перераховуючи мінуси газового обладнання, особливо відзначають той факт, що температура згоряння газу на порядок вище температури згоряння високооктанового бензину. Отже, на двигунах, виготовлених з металу, спочатку розрахованого на вплив більш низьких температур, займання газу позначається в достатній мірі згубно. І як би не була ретельно і дбайливо зроблена налаштування систем згоряння палива, все одно доля клапанів вирішена. Недарма статистика стверджує, що двигун, розрахований на те, щоб опрацювати до капітального ремонту десь у межах 500 тисяч кілометрів повноцінного пробігу, в " газовому " режимі ремонтується вже тоді, коли на спідометрі нараховано всього якихось 150 - 200 тисяч.

3. Ще один мінус газового обладнання авто - практично неможливий холодний пуск. Це означає, що доведеться тримати в повністю робочому стані і систему подачі бензину, не відключати бензонасос, який у більшості сучасних автомобілів - електронний. Тобто він буде працювати вхолосту і обов'язково як-небудь морозним ранком підведе, тому що неодружена робота електронного бензонасоса, м'яко кажучи, виробником не вітається.

4. Установка сучасного газового обладнання на авто, насправді, чисто економічно зовсім і не так вигідна, як може здатися на перший погляд. Якщо спробувати порівняти ефект економії на паливі з витратами на установку (а сучасне газове обладнання коштує аж ніяк не копійки), то виходить, що середньостатистичний автолюбитель, звиклий ганяти авто по звично встановленому, щоденного маршруту дім - робота - магазин - школа - будинок (ну і дача, наприклад, у вихідні), буде "відбивати " витрачені гроші десь років зо три. Ось і виходить, що варто гарненько подумати, перш ніж витрачати близько тисячі доларів США на обладнання в тому випадку, коли цих грошей вистачить на те, щоб досить довго їздити на звичному бензині без турбот і клопоту.

5. Як би не була правильно, з дотриманням вимог технологій і тонкощів, проведена настройка роботи газового обладнання, все одно не уникнути падіння потужності двигуна, відсотків на 15 - 20. І якщо для автомобіля з автоматичною коробкою передач це, в принципі, не фатально (особливо якщо потужність двигуна "за" сто двадцять кінських сил), то для авто з механічною коробкою передач це - досить чутлива втрата. Як насмиканими за ручку перемикання швидкостей до одуру, пробираючись в міському режимі в трафіки, та під світлофорами, відразу ж падіння потужності двигуна дасть про себе знати.

Однак для комерційних авто газ - саме воно
Однак зовсім не слід розуміти так, що установка устаткування, що дозволяє працювати на газі, однозначно не підходить для нашої дійсності. Зовсім ні. Для авто, що працюють в комерційному режимі, тобто для тих, що пробігають в день двісті кілометрів і більше, установка газобалонного обладнання дійсно єдиний вихід (якщо власник, звичайно ж, не горить бажанням знизити свої доходи від комерційного використання авто на порядок). І настройка системи в даному випадку (якщо мова, скажімо, про таксомоторі, або про малотоннажних вантажівках, щодня розвозять товар по магазинах), також не саме важке.

Щоденне ТО - і з настройками газового обладнання все буде в порядку
Якщо є гараж, і працює в ньому людина компетентна, то щоденне ТО - саме воно для того, щоб настройка була б більш - менш задовільною, протягом усього робочого дня. Це приватнику звертатися щодня до фахівця - накладно. В автопарку мати професіонала, як кажуть, сам Бог велів. А справа в тому, що настройки газового обладнання на авто доводиться міняти мало не з кожною заправкою (а вони в комерційному режимі роботи авто щоденні) через нестабільне якості що надходить на станції заправки палива. Тому щоденного регламентного ТО вистачить позаочі.

Ми постаралися перерахувати основні фактори, які можуть вплинути на рішення автовласника про те, чи варто встановлювати газове обладнання на авто. Не претендуючи на повну абсолютну компетентність висловленої думки, нагадаємо лише, що мінуси газового обладнання на авто враховуються, в першу чергу, самим автовиробником. Який в переважній більшості випадків, знімає автомобіль з гарантії, якщо на нього встановлюється газове обладнання. Напевно, виробник в достатній мірі компетентний в даному питанні, щоб його думка була почута і врахована...