Конструктивне виконання підвіски автомобіля не тільки визначає комфорт при русі по дорозі, але і позначається на управлінні машиною. Для власника авто не останнє значення відіграє і надійність підвіски, і ціна обслуговування.

Актуальна модель Гранта відноситься до автомобілів нового покоління. Підвищена увага конструкторів приділялася цьому аспекту, коли розроблялася підвіска Лади Гранта.
Передня підвіска: огляд
У передній частині встановлена підвіска наступного типу - незалежна з гідравлічними амортизаторами, з двома поперечними важелями і зі стабілізатором поперечної стійкості. Додатково поперечні важелі посилені спеціальними розтяжками. Конічна пружина, всередині якої встановлена амортизаційна стійка, має витки змінного діаметру.

Опорна стійка нижньої своєю частиною спирається на поворотний кулак. При цьому передня підвіска сконструйована так, що при повороті передніх коліс, амортизатор і пружина обертаються разом з кулаком, а стійка амортизатора залишається нерухомою. Це дозволяє забезпечити збереження вхідного отвору в корпус амортизатора, і, відповідно, більший термін служби амортизатора.
Кілька доопрацьована і передня опора блоку стійок, що позитивно позначається не тільки на міцності конструкції, але і дозволяє усунути сторонні скрипи і деренчання, які проявлялися на інших автомобілях Лада.

Стабілізатор поперечної стійкості виконаний з пружинного стали і закріплений у середній своїй частині до кузова, а кінцеві ділянки - до нижніх важелів.
Характерною особливістю, якої виділяється модернізована підвіска, є кілька збільшений поворотний кут керованих коліс. Так званий кастер, яким наділена підвіска Лада, складає 2 ° 45 `. З одного боку це істотно підвищить курсову стійкість автомобіля при русі на високій швидкості, але в той же час можна очікувати деяке збільшення прикладеного зусилля на кермі. Але свідчать відгуки власників автомобіля, цього не спостерігається. Це пов'язано з тим, що на авто кілька модернізували і рульове управління:

• встановлений підсилювач керма з великим компенсуючим ефектом;
• застосована коротка рульова рейка.

Такий підхід не тільки поліпшить керованість автомобіля, але одночасно знизить кількість обертів керма, а саме кермо стане дещо дошкульніше. Єдиним не найбільш зрозумілим рішенням, що викликає деякий подив, якщо розглядати відгуки власників, стало використання стандартної передньої підвіски, де і кастер залишився колишнім, і підсилювач керма не використовується. Такі непопулярні заходи ніяким здешевленням авто обгрунтувати не можна.

задня підвіска
На відміну від передньої підвіски Лада Гранта, задня істотних змін не отримала. Тут використовується полужесткая балка. Її кріплення до кузова здійснено через шарніри, а на хитних важелях балки встановлені опорні стійки, які представлені пружиною і амортизатором. Як показують відгуки власників, незважаючи на таку схему задньої підвіски, вона має низку конкурентних переваг:
• висока енергоємність. Важливо відзначити, що завантаженість автомобіля не впливає суттєво на поведінку автомобіля;
• висока надійність. Як правило, обслуговування підвіски або заміна деталей потрібно не частіше, ніж раз на 100 тис. Кілометрів;
• простота конструкції. Ця особливість дозволяє робити заміну в будь-яких умовах при наявності інструменту і елементарних навичок у водія.

Серед незначних змін, які все-таки відрізняють конструкцію від сімейства Пріора, є забезпечення негативного розвалу (- 1 °) задніх коліс. Можна відзначити невелике позитивне (близько 0,1 °) сходження коліс. Ці показники дозволять більш точно забезпечити курсову стійкість автомобіля.
Можливі варіанти підвіски
Незважаючи на застосовувані різні типи підвіски (зміни, як зазначалося, стосуються різної комплектації для передньої підвіски), в заводських умовах робляться зусилля, щоб зробити підвіску ще краще. Зокрема, на базі модифікації Лада Гранта ліфтбек випускається варіант більш комфортною передньої і задньої підвіски. Модернізована підвіска включає в себе:

1. Для передньої підвіски:
• пружину із збільшеним перетином витка;
• газонаповнені амортизатори;
• посилені поздовжні важелі;
• на 2 мм збільшений діаметр стабілізатора поперечної стійкості.

2. Для задньої підвіски посилили пружини і встановили газонаповнені амортизатори. Варто відзначити, що заводський тюнинг підвіски поєднується з поліпшенням шумоізоляції авто. При такій доробці машина цілком комфортно почуває себе на дорозі до 150 км / год, при цьому відмінно справляючись з проходженням поворотів практично з будь-яким покриттям дороги.

можливі несправності
Детальний аналіз надійності підвіски для Лада Гранта ліфтбек провести досить непросто. Це пов'язано з нетривалим терміном експлуатації авто. Ресурсні випробування машини ще попереду. Однак, спираючись на відгуки власників і результати гарантійного та сервісного обслуговування цих автомобілів, можна охарактеризувати основні несправності:
Передня підвіска:
• ослаблення затяжки фіксуючих болтів стабілізатора поперечної стійкості;
• вихід гідравлічних амортизаторів (через 60-80 тис.км) з ладу, течі амортизаторів;

• знос (збільшений зазор) підшипників передніх коліс, що викликає прискорене зношування сайлент-блоків важелів;
• втрата жорсткості пружин (особливо для пружин з меншим діаметром);
• знос кульових опор передньої підвіски.

Задня підвіска:
• поява скрипів в місці кріплення амортизаційної стійки;
• вихід амортизатора з ладу;
• порушення кутів установки коліс, у тому числі через порушення регулювання зазору підшипників маточин або їх руйнування;
• пошкодження захисних чохлів амортизатора.

Як показує практика і численні відгуки власників, щадний режим руху дозволяє експлуатувати Ладу Гранта навіть з зароджується несправністю досить довго для задньої подвескі.В той же час при появі перших ознак несправності передньої підвіски доцільно провести її ремонт не відкладаючи на потім.
Такий підхід легко обґрунтувати підвищеними витратами при проведенні відкладеного ремонту. Підношень підшипники надаватимуть підвищене навантаження на кульові опори, гумові втулки важелів, викликати порушення установки кутів передніх коліс. Непомітно почне швидше зношуватися і гума. Просіла пружина не тільки призведе до можливого пошкодження бампера про перший високий бордюр. Швидше виробиться амортизатор, а машина втратить у комфорті на високих швидкостях.

Аналіз конструкції підвіски, відгуки власників показують, що внесені конструктивні зміни підвищили рівень комфорту і керованості на Гранта. Особливо помітні зміни на версії «Люкс» нової Лада Гранта ліфтбек, що дозволило наблизити машину до кращих європейських зразків. Відгуки власників цього автомобіля підкреслюють енергоємність і високу надійність підвіски.