Хендай Санта фе 2014 - перший в історії кросовер корейського виробництва, машина, що поєднує комфорт седана з прохідністю позашляховика. Він став одним з найбільш продаваних автомобілів компанії Хенде.

Основні напрямки
Tuning Hyundai Santa fe існує у двох основних напрямках - зовнішній тюнінг кузова і салону, плюс чип-тюнінг двигуна. Тут потрібно розуміти, що багато в чому результат тюнінгу буде залежати від типу двигуна, яких у Санта фе два: бензиновий і турбодизель. Природно, приріст потужності найбільш високим буде у модифікації з турбодизелем, але і атмосферний мотор можна розігнати до 200 к.с.

Hyundai Santa fe classic - це автомобіль з досить грубим дизайном, немов спеціально підкреслює його внедорожное призначення. Найпростіший і дешевий спосіб зробити його привабливішим лежить в тонуванні стекол (тих, що заборонені ПДР) і всілякої аерографії. Але для тих, хто хоче багато чого, простий косметики буде мало.
У таких випадках рятує тільки чіп-тюнінг: для поліпшення системи упорскування палива можна провести перепрограмування даних, закладених в електронний блок керування двигуном, так звана перепрошивка мізків.

Чип-тюнінг автомобіля
Прошивають бензиновий мотор Хендай Санта фе через діагностичний роз'єм OBD, розташований під рульовою колонкою. Процедура обійдеться в 8-12 тис. Руб.
Чип-тюнінг підвищує потужність мотора на низьких оборотах, забезпечуючи приріст максимальної потужності й крутного моменту на 10%. Іноді за допомогою маніпуляцій з програмним забезпеченням ЕБУ можна відключити каталізатор.

Чип-тюнінг Hyundai Santa Fe Classic найбільш ефективний на дизельному моторі з турбонаддувом, він дає великий приріст крутного моменту починаючи з 2000 оборотів, а найбільш висока його продуктивність на 3-4 тис. Витрата палива в міському циклі при цьому знижується приблизно на 15% .
Що стосується перечіповкі бензинової силової установки, то збільшити потужність атмосферного двигуна не вийде більш ніж на 10%. У будь-якому випадку ця процедура допомагає розкрити всю закладену в моторі силу, примусово задушену штатної електронікою. Іноді доводиться при цьому знімати блокування на ЕБУ, що підвищує вартість робіт, якщо їх виконують на СТО, а не самостійно, про що буде сказано нижче.

Відключення системи EGR - одна з супутніх звичайному чіп-тюнінгу операцій для Хендай Санта фе класик. Ця система повертає деяку кількість вихлопних газів назад у систему, що засмічує мотор, але покращує його вплив на навколишнє середовище. Її видалення не призведе до зростання потужності, але зробити мотор чутливіший таким чином можна.
Після більш ніж 1000 км пробігу сенсу в цій системі все одно ніякого: вона лише накопичує пил і сажу, що на користь ні машині, ні природі не йде. Варто операція від 7000 руб.
EGR- головний біль автолюбителя. Це дуже примхлива система, впускний колектор через неї при роботі на російському паливі лише сильніше засмічується продуктами горіння. Але з нею стикаються лише власники Хендай Санта Фе класик з турбодизелями.

аеродинаміка авто
Найбільш широкий вибір по частині аеродинамічних деталей і обважень: крил, бамперів, спойлерів, порогів. Пропонуються в безлічі такі дрібниці, як дефлектори вікон, захист бамперів, хромовані накладки на фари. Повний комплект зовнішнього тюнінгу може досягати в ціні до 150 000 руб.
Обвіс на Санта Фе, як і на багато кросовери, можна поставити силовий або декоративний. Силовий включає переважно елементи з металу (наприклад, захист фар), установка його має сенс для захисту машини в екстрених ситуаціях. У декоративних обважень варіантів набагато більше, вони допомагають створити неповторний образ Хендай.
На цю модель можна встановити новий бампер. У цьому випадку зовні машина почне походити на престижні кросовери еліт-класу. Радіатор обзаведеться більш крупними гратами, а трикутні повітрозабірники додадуть капоту трохи загострений вигляд.

На нижньому спойлере можна встановити протитуманні фари. У цьому випадку при похмурої погоди дорога буде висвітлюватися значно краще, а кут огляду збільшиться в кілька разів.
Про тюнінгу в деталях
Власники Хендай Санта Фе з бензиновим мотором, особливо старих, часто встановлюють в паливну систему додатковий фільтр. Паливна рампа при цьому від'єднується від напірного штуцери, на який надівається спеціальний бензиновий шланг, що закріплюється за допомогою гвинтового хомута. Вільний його кінець з'єднується безпосередньо з фільтром.

Гвинтові хомути треба підбирати дуже ретельно, тому що бензонасос жене пальне по шлангах з високим тиском, який не всякий хомут витримає. Ще на машину встановлюється нештатний бортовий комп'ютер, так як рідна електроніка часто не відповідає потребам користувачів.
Вартість турбокомпресора для Хендай Санта Фе коливається в межах 15-30 000 руб. без урахування вартості робіт по установці. Штатний турбонаддув зі збільшенням пробігу починає гнати масло, і його заміна неминуча. Щоб зняти рідний турбокомпресор Хендай Санта фе, буде потрібно розібрати власними руками не менше половини мотора: треба знімати форсунки, розподільний вал, кришки клапанів, випускний колектор і головку блоку циліндрів.

Спершу відкручуємо вихлоп в тому місці, де він прикручений до турбіни (4 гайки), потім кріплення компресора до випускного колектора. В якості Свапи (заміни) можна використовувати аналогічний турбонаддув від Хендай Акцент, з цим автомобілем у Санта Фе першого покоління взаємозамінні навіть мотори цілком. Мова, звичайно ж, йде про дизельних модифікаціях.
Знавці радять турбіни Гарретт або схожі корейських виробників. У Гаретт є завод в Китаї, і замовити її вийде не так уже й дорого, при цьому хорошу якість збірки гарантується.
Якщо проігнорувати неполадки в турбонаддуве Хендай Санта фе, то дизельний двигун піде в рознос, і відремонтувати його навряд чи представиться можливим, оскільки можуть розплавитися поршні, якщо масло з турбіни потрапить в мотор і загориться там. Треба час від часу знімати патрубки інтеркулера і перевіряти їх. Кілька крапель олії в патрубку - це не страшно, але якщо звідти масло витікає цівкою - потрібно замінити турбіну, поки не пізно.

Процес чип-тюнінгу теж можна провести самому, розклавши роботи на три аспекти: зняття дампа (захисту) з програмного забезпечення ЕБУ двигуна, коректування дампа і завантаження модифікованої версії «прошивки» в «мозок». Іноді знімати дамп необов'язково, тому що знайти потрібну базову прошивку в інтернеті нескладно.
Устаткування для чіп-тюнінгу можна розділити на дві категорії: прилади для роботи через діагностичну колодку OBD-2 або пристосування для роботи з витягнутим з автомобіля ЕБУ на столі, включаючи так званий позиціонує стіл. З роз'ємом діагностики сумісні пристрої BDM100 і FGTech Galletto 2, а для настільної роботи буде потрібно більше: адаптер K-Line плюс спеціальні пристрої типу FGTech Galletto 2 з BDM, а також K-TAG.
Вибір програмного забезпечення, яке знадобиться для чиповки, безпосередньо залежить від типу ЕБУ. Це може бути як стандартна програма EcuFlash, так і MMC Flasher від Bruce Willi плюс спеціальні модулі до них.

Діагностична колодка знаходиться в салоні Хендай Санта фе 2 трохи правіше від педалі газу, доступ до неї закриває захисна панель з пластмаси.
Для будь-якої модифікації Санта Фе 2014 в продажу є прошивки вартістю до 5000 руб. Ціна залежить від того, де ви її купите, і наявності гарантії. НП Адакт і PAULUS - провідні виробники прошивок Хендай Санта фе в нашій країні, тобто софт можна придбати офіційно, і він буде правильно працювати.

Здійснюючи прошивку Хендай Санта фе на СТО, вимагайте, щоб вам дали тижнів два поїздити з новими "мізками" з можливістю повернення до початкових параметрів, якщо нові не підійдуть і будуть погано впливати на роботу мотора. Для самостійного чип-тюнінгу потрібно, щоб був справний акумулятор, тому що процес може зайняти пару годин і більше. Керуючи прошивкою з ноутбука, налаштуйте харчування таким чином, щоб комп'ютер не йшов в режим очікування. Ось і все. Удачі!