Популярність кросовера Хендай Туссан (Hyundai Tucson) на вітчизняному ринку цілком з'ясовна. Зросле якість автомобіля в сукупності з прийнятною ціною дозволяє автомобілю зайняти привабливу нішу середнього цінового класу. При цьому поширення автомобілів південнокорейської компанії робить насиченим ринок запасних частин.

Найбільш доступною модифікацією автомобіля є базова модель - Хендай Туссан дизель, де обсяг силового агрегату становить 2 л (1991 см3). З цим мотором машина не загубиться в щільному міському потоці, а сам мотор відрізняється хорошим ресурсом. Незважаючи на те що мотор був запозичений з легкової машини, він дуже вдало встав на кросовер, наділивши його гідною динамікою і економічністю.

Історія моделі
Автомобіль Хендай Туссан випускався у себе на батьківщині в період з 2004 по 2008 роки. Тепер на ринку цю нішу займає більш сучасна модель Hyundai ix35, яку, правда, дещо потіснили конкуренти з корейської компанії KIA.

Машина пережила рестайлінг, який суттєво оновив зовнішній вигляд і дозволив машині протриматися на ринку активних продажів ще кілька років. Саме в цей період була налагоджена дрібновузлове складання автомобіля на заводі в українському місті Черкаси на місцевому заводі «Богдан», де машина і випускалася до 2012 року. На машину відразу встановлювалися три мотори:
• 2,0 л бензиновий двигун (P = 142 л. С.);
• 2,0-літровий мотор, дизель (Р = 112 л. С.);
• 2,7 л бензин, потужністю 175 л. с.

Останній мотор призначався для установки на версії кросовера для американського ринку і офіційно до нас не поставлявся. Ввезені машини, які присутні на вторинному ринку, особливим попитом не користуються, оскільки мають високий витрата палива і вимагають великих витрат на обслуговування та оплату різних зборів.

Екстер'єр в поєднанні з габаритними розмірами
Оцінювати автомобіль зовні, коли машині вже близько 10 років, немає необхідності. Потрібно лише відзначити, що дизайн кузова був актуальним для кінця минулого десятиліття. При цьому добре помітна еволюція, яку пережила не тільки пара Tucson-ix35, а й багато інших відомі бренди. В якості стартового майданчика для створення привабливого кросовера Хендай ix35 Туссан став непоганим донором.
Але, незважаючи на відсутність задатків повноцінного позашляхового автомобіля (якщо оцінювати схему включення повного приводу), машина сконструйована саме для бездоріжжя. Короткі передній і задній звіси, які акуратно підняті, дозволяють машині долати будь-які перешкоди, круті підйоми і спуски. І якщо машина купується саме для використання на поганих дорогах, то краще всього їй підходить 2,0-літровий дизель. Хендай

Туссан має середні показники габаритних розмірів для свого класу:
• довжина - 4325 мм;
• ширина - 1795 мм;
• висота - 1730 мм;
• колісна база - 2630 мм;
• дорожній просвіт - 195 мм.

Проаналізувавши ці показники, можна помітити, що при загальній невеликій довжині колісна база перевищує аналогічні показники у більшості легкових автомобілів. З одного боку, це створює певний запас у просторі для задніх пасажирів, але з іншого - дещо обмежує геометричну прохідність автомобіля.
І тільки короткі звіси йдуть у залік автомобілю. Дорожній просвіт не регулюється, але 195 мм цілком достатньо для більшості дорожніх ситуацій. Потрібно сказати, що зовнішніх відмінностей машина з бензиновим мотором і дизель не мають, звичайно, крім таблички, яка встановлюється на двері багажника.

Короткий погляд на інтер'єр
Всередині автомобіля досить затишно, і при цьому салон не здається дешевим. Навпаки, матеріали якісні, а збірка навіть через кілька років експлуатації не дозволяє матеріалами витертися, при цьому в салоні не з'являються сторонні скрипи.
Відбиток часу вже помітний на приладовій панелі. Незважаючи на непогану ергономіку водійського місця, помітно, що машина не настільки сучасна. Тут не знайти модного селектора управління режимами трансмісії, відсутня екран мультимедійної системи, і спостерігається деякий надлишок кнопок управління. Впадає в очі не найприємніша зелене підсвічування панелі приладів, а на кермі немає звичних уже кнопок і перемикачів.

У той же час прилади відмінно читаються, управління мікрокліматом логічне і зрозуміле. Регулювання водійського сидіння дозволяють навіть регулювати його по висоті, а сам профіль спинки не викликає неприємних відчуттів.
Задні сидіння пропонують своїм пасажирам достатню кількість місця тільки для ніг і над головою. Трьом пасажирам в плечах може бути трохи затісно.
Багажне відділення складає значні цифри - 643 літра, але його обсяг скрутно використовувати максимально ефективно через виступаючих колісних арок. При складених задніх сидіннях утворюється рівна підлога, і за рахунок широкого дверного отвору в машину можна занурити дуже габаритний вантаж.

Таким чином, Хендай Туссан - це автомобіль-трудівник, автомобіль-мандрівник. Машина виконає будь-які завдання, які заплановані на день, при цьому впорається з рухом в щільному міському потоці і на путівці. При цьому на машину не вплинуть погодні умови.
Характеристики дизельного авто
Потрібно відзначити, що два 2-літрових мотора, бензиновий і дизель, конкурують на рівних. Однак бензиновий двигун є переважним перед 2,7 л мотором через високий витрати палива в останнього. Бензиновий 2,0 л мотор має більш скромний апетит, але деякий недолік крутного моменту (184 Нм) не дозволяє цей мотор назвати еластичним. Недолік тяги при різких обгонах на трасі позначається. Найчастіше бензинову версію 2-літрового мотора вибирають ті, хто планує цілорічну експлуатацію. Також бензинову версію вибирають з-за нижчої вартості бензину.

Дизельний мотор має ті незаперечні переваги, які притаманні таким моторам. Особливо актуально це для тих, хто проїжджає великі відстані, і постійно дорожчає дизель не позначається на загальному збільшенні витрат для пробігу на 1 км. Технічні характеристики 2,0 л дизеля виглядають так:
• об'єм двигуна - 1991 см3;
• встановлена потужність - 140 л.с .;
• крутний момент - 305 Нм;
• динамічний показник: розгін до "сотні" - 12,0 сек;
• коефіцієнт стиснення - 17,3;
• витрата палива (у змішаному циклі) - 7,1 л / 100 км;
• максимальна швидкість - 177 км / ч.

Аналізуючи технічні характеристики цього дизеля, можна відзначити дуже гідний показник крутного моменту. Це дозволяє забезпечувати хорошу тягу на низьких оборотах (нижче 1500 об. / Хв) і практично рівне прискорення в будь-якій точці робочого діапазону мотора.
Розгінну динаміку кросовера, що приводиться в рух цим мотором, можна порівняти з бюджетним легковим автомобілем. А витрата палива на справному двигуні для більш ніж 2-тонного автомобіля під завантаженням є цілком допустимим для цього класу автомобілів. Серед деяких особливостей цього мотора, які з'ясувалися в процесі експлуатації, можна відзначити кілька моментів:

1. Хороші динамічні показники на швидкостях до 80-ти км / год. Це, звичайно, пов'язано з роботою турбіни. Таким чином, автомобіль не загубиться в щільному міському потоці. Далі автомобіль розганяється так само бадьоро, але більш рівномірно.
2. Зростаючий витрата палива при збільшенні швидкості понад 100 км / год. Ця особливість в першу чергу пов'язана з використанням 4-ступінчастою автоматичною коробки. Не самий сучасний варіант автоматичної трансмісії не дозволяє в цілях економії їхати активно.
3. Незмінна шумоізоляція демонструє свою недостатність саме з дизельним мотором. Особливо помітний звук дизель подає після 2,5 тис. Обертів або при інтенсивному розгоні.

Перш ніж говорити про автомобіль в цілому, його поведінці в парі з двигуном, потрібно вказати і інші технічні характеристики - конструктивні особливості підвіски, ходової частини. Передня підвіска незалежна, сконструйована за традиційним типом, MacPherson. Телескопічна стійка поєднана з пружиною і нижньою частиною спирається на нижній важіль через кульову опору. Кінці важеля через сайлентблоки кріпляться до підрамника, а той, у свою чергу, до лонжеронів кузова. Підвіска посилена стабілізатором поперечної стійкості.
Задня підвіска теж незалежна, являє собою мультіричажную конструкцію. Кожне колесо має по два поперечних і один поздовжній важіль. Додатково для стабілізації автомобіля при русі по криволінійній траєкторії встановлений стабілізатор поперечної стійкості.

Гальмівна система представлена дисковими гальмами «по колу», причому передні гальмівні диски є ще і вентильованими. Хочеться відзначити, що при розмірності коліс R16 таке поєднання є цілком ефективним.
Поведінка автомобіля на дорозі
Рух по прямолінійній траєкторії автомобілю подобається. У міру комфортна підвіска не віддає на кузов сильними стукотами, ковтаючи дрібні і середні нерівності. Машина, завдяки довгій базі, без проблем справляється з хвилями на дорозі. А ось великі нерівності віддають додатковими шумами і тремтінням на кузові. Позначається відсутність рами. З недоліків, які можна помітити у машини, можна відзначити деяке нишпорення на високій швидкості. Але це не критично.

Хендай Туссан дуже непогано виглядає в поворотах. Машина для свого зростання має зовсім невеликі крени, що дозволяє не турбувати дизель і на колишніх оборотах двигуна входити в поворот. Колеса чіпко чіпляються до останнього, і тільки зовсім вже висока швидкість намагається машину зіштовхнути на більший радіус.
Протівобуксовочная система TCS, яка покликана виконувати деякі функції звичайної ESP, не надто втручається в дії водія. Однак, перебуваючи за кермом, не слід необачно провокувати автомобіль. Злегка флегматичний кермо не дає потрібної зворотного зв'язку, і скоригувати помилку на дорозі буде нелегко.

Дизель добре поєднується з Хендай Туссан в міському потоці. Машина, маючи під капотом 112 л. с. легко обробляється з більш потужними легковими суперниками. Позначаються кілька розтягнуті передачі механічної коробки і солідний запас крутного моменту.
Хочеться відзначити, що дизель на цьому кросовері НЕ комплектується автоматичною трансмісією. Але недоліком це важко назвати. Потрібно не забувати, що коробка на бензинових версіях автомобіля встановлювалася не сама сучасна. Тому навряд чи таке поєднання могло б вийти вдалим. Швидше мотор втратив би всю свою привабливість в динаміці і крутний моменті, які він демонструє в парі з традиційною «механікою».
Рух по бездоріжжю машині дається легко. І тут знову заслуга дизельного мотора. Машина легко долає круті підйоми, які можуть мати як піщане покриття, так і розкислу глину.

Потрібно нагадати, що схема повного приводу є подключаемой. При цьому можливо як автоматичне підключення, коли крутний момент через муфту перерозподіляється між осями порівну, так і примусове включення обох осей. Блокування диференціала в автомобілі імітується роботою електронних помічників.
Якщо на машині не планується штурм серйозного бездоріжжя, то Хендай Туссан дизель впорається з більшою частиною поставлених йому завдань на легкому бездоріжжі. Йому важко буде зрівнятися з серйозними позашляховими автомобілями. В якості аргументів, які допомагають машині з гідністю відстоювати звання кросовера, можна назвати:
• дизельний мотор з запасом крутного моменту і непоганою тягою на низах;
• короткі звіси і великі кути з'їзду і заїзду;
• длінноходная підвіска і хороша геометрична прохідність.

Якщо до цього комплекту додати ще й гарну внедорожную гуму, то позашляховий потенціал машини істотно зросте. Тільки не варто постійно їздити на «серйозних» позашляхових шинах. Як показує практика, витрата палива у Хендай Туссан збільшується на третину, а зайвий шум наповнює салон сильніше, ніж хотілося б.

Слабкі місця машини
Машина в основному отримує від своїх власників позитивні відгуки. Власники відзначають непогані позашляхові показники. При цьому наголошується, що зручніше машиною управляти на легкому бездоріжжі, коли електронні системи відключені. У такому випадку власник недоотримає допомоги при пробуксовці окремих коліс. Але зате можна більш повно використовувати можливості двигуна.

Справа в тому, що при втручанні в роботу повного приводу протівобуксовочних систем відбувається деяке «задушення» мотора, що не тільки не допомагає вибратися з важкої ситуації, але й може призвести до повної зупинки мотора. У меншій мірі така ситуація характерна для дизельного мотора, а ось бензиновий 2,0 л мотор глухне частіше.
Збільшення прохідності машини окремих власників проводять за рахунок збільшення дорожнього просвіту. Як показує практика, установка проставок до 30 мм практично не позначається на поведінці машини в звичайних умовах. Дизельний мотор Туксон в цілому проявляє себе досить надійно, хоча для нього відзначені деякі несправності:

1. Несправності гидрокомпенсаторов клапанів. Це пов'язано з недобросовісною заміною масла, коли неякісно вироблений слив або несвоєчасна заміна позначилися на якості мастила відповідального ділянки.
2. Проблеми з зимовим запуском. Дуже часто причиною такої відмови ставало паливо низької якості або залите не по сезону, а перегорілі свічки напруження, які вимагають регулярної заміни.
3. Свічки накалу побічно чинять негативний вплив і на стан стартера. Якщо морозним ранком часті спроби старту холодного мотора стануть правилом, то покупка нового стартера не змусить себе довго чекати.
4. Паливна апаратура зазвичай дуже вимоглива до якості дизельного палива. Хендай Туссан не варто заправляти на узбіччі. Якщо власник заливав якісне паливо, то паливний насос і форсунки працюють протягом кількох сотень тисяч кілометрів пробігу.

5. З урахуванням ремінного приводу газорозподільного механізму заміну ременя варто проводити кожні 60 тис. Км, а при кожній другій заміні краще поміняти і помпу.
замість висновку
Підводячи підсумки, можна так охарактеризувати Хендай Туссан дизель. Це автомобіль для активних водіїв, які здійснюють разом з авто часті вилазки на великі і не дуже відстані. При цьому водій не збирається обмежувати місця відвідування тільки асфальтовими дорогами, хоча і по них Туссан дизель переміщається досить економно. Машині більше подобається саме спокійний ритм, якщо потрібно помірний витрата палива. Але при необхідності можна і прискоритися, якщо питання споживання в межах 10 л дизеля на «сотню» вас влаштовує.

Місткий і затишний салон сподобається як водієві, так і пасажирам. Причому навіть 8-річні машини не виділяються скрипучим салоном (незважаючи на жорсткий пластик). Можна тільки порекомендувати провести додаткову шумоізоляцію.
Надійність машини Хюндай робить її гідною придбанням навіть на вторинному ринку, а дизель найбільш привабливий для активної експлуатації. Хоча машину поки важко рівнятися з визнаними лідерами - японськими та європейськими машинами.