Ринок китайських автомобілів показує щорічне зростання, який підкріплюється появою нових брендів, цікавих технологій, співпрацею з європейськими та японськими компаніями. Китайські автомобілі почали активну експансію саме з російського ринку, оскільки країна є сусідом Піднебесної, має лояльні тарифи на оподаткування ввезення автомобілів і можливість побудувати заводи з дешевою робочою силою.

Машини можна просто збирати в нашій країні, скориставшись потужностями існуючих заводів, що зробить продажу на порядок вигідніше. Повномасштабне виробництво китайських автомобілів для отримання податкових пільг налагоджувати не має сенсу, адже це затягне великий бюджет і вимагатиме довгострокових інвестицій.

Збірка Foton і FAW в компанії Амур
Сьогодні відбувається активна експансія китайських виробників на ринок Росії, але найбільші вигоди від цього отримують компанії, які змогли налагодити складання своїх автомобілів на території нашої країни. Комерційні китайські авто Foton і FAW сьогодні починають збиратися на потужностях уральського заводу АМУР з такими особливостями:
• відбувається тільки крупноагрегатная складання машин;
• запчастини поставляються з Китаю практично в зібраному вигляді;
• в Росії виконуються тільки самі останні стадії складання;
• співробітники АМУР випускають пробні партії машин.

Враховуючи те, що компаніям уже вдалося побудувати свій рейтинг в Росії, вони дорожать певними напрацюваннями у своїх авто. Якщо ж автомобілі будуть збиратися погано, виробництво не впорається зі своїми завданнями, доведеться знову нарощувати маркетингові вкладення. Тому поки відбувається тільки тестове використання потужностей Амура.

Машини для бізнесу BAW - складання в Ульяновську
Один з автомобільних міст Росії - Ульяновськ. Саме тут виробляють найвідоміші в країні джипи, але також присутня в місті і компанія з виготовлення китайських машин. Збираються китайські машини поагрегатно в цехах фірми «БАУ-РУС Моторс Корпорейшн», яка не так давно об'єднала свої потужності з компанією АМС-Авто.

Випуск від 40 до 60 тисяч автомобілів на рік поки запланований виключно для зниження ціни. Виробництво відбувається в складальному варіанті, всі агрегати поставляються з Китаю в Росію в контейнерах в розібраному вигляді. Поки на якість Ульяновської збірки особливих скарг від покупців авто не приходило.
Great Wall - складні стосунки китайського бренду з ринком Росії

Якби авто з Китаю не були популярні і перспективні, будувати власне виробництво бренди не стали б. Але й у машин дійсно є майбутнє, враховуючи нинішній сплеск популярності авто від компанії Great Wall. Китайські ціни стали основним критерієм покупки машин даного бренду, а виробництво в Росії керівництво компанії обмірковує в різних варіантах:
• деякі моделі авто збиралися в Амур, але успіху це не принесло;
• збірка на заводі Дервейс сьогодні локалізує практично всі моделі для ринку Росії;
• компанія в 2010 вже заявляла про будівництво заводу для складання автомобілів;
• сьогодні знову ходять чутки про початок будівництва нового заводу.

Незабаром китайські автомобілі отримають всі можливості для того, щоб повністю контролювати ринок, помітно впливати на ціни і кількість вироблених у світі авто. Якщо китайське виробництво дійсно упровадиться в ринок своїми виробництвами, наша країна стане справжнім розсадником нових моделей, які будуть проходити дорожні тест на російських покупців.

Правда, така перспектива виглядає не надто райдужно.
Chery - гранд, якому складно підібрати завод
Автомобілі корпорації Chery є одними з найбільш популярних пропозицій з Піднебесної. Машини під даним брендом купуються без побоювання придбати неякісну техніку. Багато покупців віддають перевагу цим авто навіть в контексті вибору серед європейських пропозицій з багатьох причин. Але виробництво у Chery відкрити не вдається через таких обставин:
• ціни на якісну робочу силу досить високі;
• компанія хоче зберегти високу якість своєї продукції;
• організувати юридично чисте виробництво в нашій країні складно;
• виключно складальні активи вимагають величезних витрат на доставку.

Якщо інші концерни більше замислюються про вигоду, то компанія Chery явно шукає можливості хорошого виробництва. Тому фірму не влаштовують потужності заводів, які потрібно повністю переробляти після складання старих радянських вантажівок. Та й акуратно доставити двигуни і частини кузова буде не так просто.
Lifan, Haima і Geely - співпраця з компанією Дервейс

Корпорація Дервейс є одним з великих учасників російського ринку складання автомобілів. Китайські бренди стали основними клієнтами даного концерну, тому на офіційному сайті компанії є інформація про виробництво Lifan, Haima і Geely. Звичайно, складання машин відбувається тільки в бюджетному сегменті, адже потужності корпорації поки занадто слабкі для виробництва, скажімо, Geely Emgrand EX7.
Тим не менш, за останні кілька років автомобілі з конвеєра Дервейс стали сходити набагато більш якісні і цікаві. Якщо це допомагає знизити ціни на авто для російського покупця, то такі можливості збірки дійсно потрібно використовувати.

підводимо підсумки
Враховуючи достатньо складні варіанти налагодження повноцінного виготовлення машин в іншій країні, виробники з Китаю поки задовольняються складальними активами. Це допомагає регулювати ціни на машини, надавати покупцям можливість вигідно купувати різні моделі авто. Але вигоди стануть ще більш очевидними, якщо одна з великих китайських корпорацій відкриє повномасштабне виробництво машин в Росії.

Робоча сила у нас вже давно коштує дешевше, ніж у Китаї, тому подібний процес виявиться неминучим. Правда, чи будуть на заводах корпорацій працювати російські збирачі, поки невідомо.