З роками система мастила забруднюється продуктами зносу і, якщо за нею не доглядати, то вона, врешті-решт, вийде з ладу. Тому її слід регулярно промивати спеціальними препаратами.

Для чого потрібно промивальне масло для двигуна?
Людський організм, зокрема, його кровоносна система старіє внаслідок забруднення усілякими холестерину, ліпідами і іншими продуктами. Так само і система мастила двигуна, навіть якщо ви регулярно проводите номенклатурні ТО, і масла з фільтрами міняєте строго за часом або згідно з кілометражем.

Все одно з часом система старіє і зношується. А вже якщо ви, наприклад, купили б / у автомобіль, то зробити це слід однозначно.
Що відбувається в магістралях і «капілярах» кровоносної, тобто, винен, масляної системи двигуна під час роботи?
• По-перше, масло, як будь-який інший продукт нафтохімії, піддається окисленню, а при високих температурах (і вони можуть досягати тризначних чисел) процес цей геометрично інтенсифікується.
• По-друге, в сполучених парах (вкладиш шатуна - головка клонували; циліндр - поршень і так далі) завжди утворюються продукти тертя, які і складають основну масу шламу в брудному моторному маслі.

• По-третє, відбувається постійне накопичення шлаків і їх відкладення в масляних магістралях і каналах, на стінках блоку циліндрів і головки блоку, і в більш «холодних» місцях двигуна відбувається закоксовиваніє цих відкладень до твердих фракцій, від яких з роками просто неможливо позбутися, окрім як механічними методами.
• По-четверте, в моторному маслі відбувається накопичення продуктів згоряння палива, і чим воно «важче», тим частіше автовиробники вимагають регламентних ТО. Загальновідомо: дизельні двигуни обслуговуються мало не в два рази частіше бензинових.
• П'яте, в моторне масло (через повітрозабірник, впускні колектори і, врешті-решт, через циліндри) з повітрям потрапляють в картер пил, пісок, бруд та інший абразив з атмосфери.

І так далі ...
Світові виробники запевняють, що якщо систематично і вчасно проводити регламентні обслуговування (з заміною фільтрів і масел), то, мовляв, ніякі промивання і не потрібні. Ми їм охоче віримо, але випадки (і діагнози) бувають різними.
Наприклад, ви купили старий автомобіль - це самий «той» випадок. Хто і як там стежив за системою мастила, і стежив взагалі? Ти не повинен вірити систематичним записам у сервісній книжці навіть при наявності в них «мокрих» печаток, підписів і дат.

А якщо ви не хочете міняти марку і виробника, але десь, «в степу», вам, щоб доїхати до будинку або найближчого сервісу, довелося долити до рівня якесь невідоме масло з каністри шофера проїжджав повз уазика?
Словом, випадків багато, а рекомендація одна: час від часу промивати систему потрібно!
Яке масло слід вибрати конкретно для вашого мотора і конкретно у вашому випадку?

Це вирішувати вам. На ваші запитання зуміють відповісти і на фірмовому сертифікованому сервісі, і на спеціалізованій СТО, і навіть на авторинку продавці масел і фільтрів.
Ось тільки одна рада: не застосовуйте рекомендацію тут же, вислухавши її до кінця, а зберіть інформацію з різних джерел: з інтернету, з розмов з сервисменами і продавцями, і навіть з розмов із сусідами по гаражу. Але зробіть так, де кілька рекомендацій співпадуть між собою.

Способів промивання системи кілька:
• рідним маслом
• спеціальним промивним
• так званими «п'ятихвилинками»
• на спеціальному обладнанні.

Ще масляну систему навіть не миють, а чистять шляхом повного розбирання двигуна, але це вже зовсім важкий і, будемо сподіватися, не ваш випадок.
Процедура? Вона у всіх випадках однакова. Розігріваємо двигун до робочої температури, або в старе маслі заливаємо ту саму «п'ятихвилинку», або старе масло замінюємо новим або промивальним, даємо попрацювати двигуну «на холостих» 10-15-20 хвилин (читайте інструкцію на етикетці упаковки або каністри), зливаємо відпрацьоване , міняємо фільтри і заливаємо свіженьке масло з нової упаковки.

Як підсумок, наведемо приклад з особистого досвіду.
Колись мені попалася «майже на шару» 200 літрів якогось імпортного моторного масла, назву і марку якого я зараз навіть не пригадаю. І воно (чомусь) каламутніла через кожні дві тисячі пробігу. От саме «через кожні 2000 км» я його в картері моєї ВАЗ-2108 і міняв.
Потім, правда з'ясувалося, що помутніння масла - це нормально, а його «повноцінний» пробіг по наших кліматичних та іншим умовам - 10 тисяч, але ми-то тоді, в 90-х роках, цього не знали ... Але в мене стояла, повторюю , ні багато, ні мало, а ціла 200-літрова бочка ...

Ось і міняв без жодного жалю.
Свою «вісімку» я через кілька років продав, і знаєте, з якою компресією? Близько «десятки»! І це з пробігом більше 350 тисяч, як кажуть в курилках: «пішов четвертий коло на спідометрі».
З тих пір я систематично за графіком (або по пробігу) міняю моторне масло з фільтром, та періодично ще й мою зсередини масляну систему. Як кажуть, маслом мотора не попсуєш.