Часом автомобіль перестає радувати свого власника. Це відбувається тоді, коли він починає ламатися.
Однією з поломок автомобіля є обігрівач салону ваз 2110, який необхідно правильно розібрати і зібрати. Після розбору даного механізму, можна приступити до його ремонту або заміні.
Взагалі, на ваз 2110 система опалення салону - це складна конструкція, але її можна регулювати і ремонтувати своїми руками.

Заміна обігрівача
Для того різання даної операції, необхідно знати і вміти робити наступне:
• Автомобіль необхідно підготувати до процесу ремонту, вилучення деталей, механізмів та інших частин.
Примітка: автомобіль необхідно встановити на рівній поверхні дороги. Не слід проводити ремонт без спеціальних підставок під колеса, які утримають автомобіль на місці.
Також, необхідно подбати про ручному гальмі, який необхідно включити. Не слід забувати про ключі запалювання, який необхідно прихопити з собою.

• Після установки автомобіля, його попередньої підготовки необхідно від'єднати негативну клему з акумуляторної батареї.
• Використовуючи особливий накидний ключ з цифрою «12» необхідно злегка послабити гайку кріплення клеми проводу. Цю операцію необхідно проводити з негативним виходом. Клема знімається з батареї.
• Декоративну накладку на двигун необхідно видалити.

Демонтаж декоративної накладки
Примітка: так як автомобіль ВАЗ 2110 має кілька варіантів двигуна, необхідно описати демонтаж декоративної накладки на обох варіантах двигуна.

Отже:
• Двигун 2112 (1,5 і) - необхідно використовуючи торцевий ключ з цифрою «10» відкрутити 4 -ре гайки кріплення, які приєднують пластмасову накладку до кришки головки блоку циліндрів.
• маслоналивная головка має кришку, яку необхідно відкрутити і зняти.
• Витягується пластмасова накладка.
• Двигун 21124 (1,6 і) - вимагає зняття чотирьох кріплень, які виконані з гуми. Вони оберігають кришку головки блоку циліндрів.
• Пластмасова накладка двигуна знімається легким рухом руки вгору. Разом з кришкою від'єднуються і кріпильні елементи, слід бути гранично уважним, щоб не розгубити їх.

Злив ОЖ і заливання нової рідини
Отже:
• Після зняття декоративної накладки двигуна, необхідно зробити злив охолоджувальної рідини з системи автомобіля.
Примітка: для виконання даної роботи, необхідно підготувати тару, в яку буде зливатися рідину. Її обсяг не повинен бути менше 8 -ми літрів.
Для даної процедури знадобиться встановити автомобіль на естакаді або оглядовій ямі. Установку автомобіля краще проводити перед початком робіт.

• Знімається бризговики з двигуна.
• Ключем з цифрою «10» на передньому кріпленні механізму видаляються п'ять гайок.
• Тут же є три гвинти, які виконують роль кріплення бризковика автомобіля з брудозахисним щитками двигуна.
• Два болта, які розташовуються в задній частині бризковика необхідно видалити.
• Бризковик легкими рухами витягується з двигуна і автомобіля.

• Пробка розширювального бачка простими поступальними обертовими рухами виводиться зі свого становища.
• Під зливним соплом встановлюється раніше приготовлена тара. Її ємність не повинна бути нижче 8 -ми літрів.
• Тими ж обертальними поступальними рухами відкручується кришка радіатора охолодження. Здійснюється слив охолоджувальної рідини.
• Наступну посудину необхідно підставити під блок циліндрів. Він розташований близько картера зчеплення в передній частині автомобіля.

• Використовується торцевий ключ з цифрою «13» для відкручування пробки. Відбувається слив залишилася в механізмі охолоджувальної рідини.
• Пробки зливних отворів, які відкрутилася, необхідно встановити на колишнє місце.
• У бачки заливається свіжа охолоджувальна рідина.
• На бачку є верхня мітка. Рідина необхідно лити до тих пір, поки вона не торкнеться позначки. Після закручуються всі пробки, запускається двигун і відбувається робота на підвищених оборотах до моменту включення електричного вентилятора.

Примітка: охолоджувальної рідини різних марок і виробників змішувати заборонено.
• Після того, як рідина буде злита, необхідно проробити роботу з від'єднання дросельної заслінки.
• Насамперед необхідно від'єднати шланг підведення повітря.
• Послаблюється затяжка двох хомутів. Відбувається зняття шланга підведення повітря до дросельної заслінки.
• При затиснутою педалі газу, слід простежити за станом заслінки, вона повинна бути повністю відкрита. Під час відпускання педалі газ, відбувається закупорювання заслінки.

• Трос приводу дросельної заслінки необхідно повністю демонтувати.
• Використовується шліцьова викрутка, яка піддягаючи пружину, звільняє її з сектора.
• Для видалення троса, необхідно провернути сектор проти годинникової стрілки до максимуму і витягнути один кінець троса.
• Датчик положення дросельної заслінки від'єднується від колодки приводів.

• Відбувається процес скидання тиску в приводі.
• Демонтується подушка сидіння (заднього).
• Для зняття кришки люка, необхідно хрестоподібної викруткою видалити два гвинти.
• Кришка люка від'єднується.

• Паливний модуль звільняється від колодки джгута проводів.
• Включивши стартер, необхідно здійснити оборот колінчастого валу протягом 15 -ти секунд.
Примітка: у разі запуску двигуна, необхідно почекати до того часу, поки він самостійно не зупиниться.
• Запалювання слід вимкнути.
• Колодка проводів приєднується до паливного модулю.

• Кришка люка встановлюється на колишнє місце і закріплюється гвинтиками.
• Подушка заднього сидіння встановлюється на колишнє місце.
• Фільтр демонтується (той, який використовується в системі подачі повітря).
• Необхідно послабити, але не відкручувати повністю два хомута. Вони кріплять шланг вентиляційної системи картера і шланга підведення повітря.

• Воздухозаборник кріпиться до кузова автомобіля болтів. Його необхідно витягти.
• демонтують три стійки, виготовлені з гуми спереду і ззаду.
• Корпус повітряного фільтра знімається разом з датчиками, шлангом і повітрозабірником.
• Після виконання даних дій, необхідно від'єднати колодку проводів від регулятора холостого ходу.
• Фіксатор, який виконуючи свою роль, фіксує джгут проводів, необхідно звільнити.

• Від'єднується колодка від регулятора холостого ходу.
• Використовуючи хрестоподібну викрутку, необхідно послабити затяжку хомутів, які кріплять шланг системи вентиляції картера. Два з трьох шлангів - підводять охолоджуючу рідину, третій - підводить адсорбер.
• З корпусу заслінки (дросельної) демонтується шланг вентиляції картера.

• Здійснюється витяг від дросельного вузла шланг адсорбера.
• Використовуючи ключ з ходом в 13- ть міліметрів, відкручуються дві гайки кріплення дросельного вузла у фланець впускного механізму.
• Дросельний вузол встановлений на шпильках, з яких його необхідно зняти. Після зйомки, його піднімають вище розширювального бачка охолоджуючої системи автомобіля.
• Залишаючи вузол в даному положенні, проводиться від'єднання шлангів. За цими шлангах охолоджуюча рідина подається в механізм.
• У шлаги встановлюються болти М10 (у кожний по одному). Щоб вони не випали, необхідно затягнути хомути.

Примітка: збирається і монтується дросельний вузол в протилежному порядку.
• Наступним кроком буде зняття склоочисника.
• паровідвідних шланг радіатора, необхідно видалити.
• паровідвідних шланг проштовхується в облицювання моторного відсіку.
• Використовується хрестоподібна викрутка, яка допомагає відкрутити гвинт з'єднує оббивку мотора.

• Знімається ліва частина оббивки.
• паровідвідних шланг приєднується до розширювального бачка. Це допоможе зберегти охолоджувальну рідину в механізмі.
• Тут розташовується гумовий ремінь, який зміцнює розширювальний бачок. Бачок злегка зсувається в сторону. Шланги необхідно залишити на колишньому місці.
• Використовуючи ключ, відкручується гайка кріплення вала важеля склоочисника.
• Аналогічна операція здійснюється з іншим важелем склоочисника.

• Болт кріплення мотор редуктора до кронштейна необхідно видалити.
• Колодка проводів відгвинчується і витягується.
• Уважно видаляється важіль склоочисника. Існує можливість пошкодити раму, тому необхідно докласти максимальну увагу до цього процесу.
• Використовуючи торцевий ключ з ходом в 10-ть міліметрів, відкручується гайка верхнього кріплення захисного екрану і гайка нижнього аналогічного кріплення.
• Тримач шланга від'єднується зі свого становища шліцьовій викруткою.

Примітка: для автомобілів з кузовами хетчбек і універсал, необхідно здійснити ще три пункти.
• Виведення електронасоса омивача заднього скла має два дроти, які необхідно від'єднати.
• Від'єднується ремінь кріплення бачка.
• Демонтується і видаляється з автомобіля сам бачок.

• Видаляється права частина оббивки.
• Джгут проводів обігрівача має хомут, який тримає їх в одній купі. Його необхідно перекусити кусачками.
• Провівши разжим фіксатора, роз'єднувати колодки проводів електричного вентилятора обігрівача.
• Та ж операція відбувається з проводами датчика положення заслінки і заслінки обігрівача.
• Хрестоподібна викрутка застосовується для ослаблення хомута шланга радіатора. Згодом шланг знімається з патрубка радіатора.

• Нижній шланг від'єднується за тією ж технологією.
• Гайка кріплення з правого боку відкручується.
• Гайка нижнього лівого кріплення слід за попередньої.
• Верхнє кріплення знімається.
• Те ж відбувається з іншим верхнім кріпленням.
• Послідовними рухами видаляється обігрівач з автомобіля.

Установка обігрівача проводиться в протилежній послідовності. Інформацію щодо виконання даної роботи можна подивитися в техобслуговуванні до автомобіля або в мережі інтернет, за допомогою перегляду відео або навіть фото.
Для першого ремонту необхідно використовувати картинки, які допоможуть у проведенні даної роботи своїми руками. Головне - робити все, як вимагає інструкція.

У цьому випадку проблем ніяких не виникне. Та й так заощадити непогано можна, адже ціна на послуги подібного роду не з дешевих.