Як правило, всі водії знають, що охолодження двигуна ваз 2110 є процесом важливим. У даній статті буде розказано докладно про те, що собою являє охолодження двигуна ваз 2110.

Як все влаштовано
Система охолодження двигуна ваз 2110 - це певна складова автомобіля, без якої уявити собі нормальне функціонування ДВС просто неможливо. Дана система рідинного, закритого типу і має конструкцію примусової циркуляції.

Як правило, на ваз 2110 встановлюються різні двигуни, кожен з яких має свої відмінності та особливості.
Звичайний двигун Ваз 2110 складається з наступних складових:
• радіатора, який призначений для роботи обігрівача і його шланга;
• інших шлангів, в тому числі відвідних і підвідних рідина;
• датчиків, у тому числі температури рідини, рівня, вентилятора;
• бачків розширювального, радіаторного;

• патрубків;
• камер рідинної, пусковий;
• ременя;
• кожуха;
• труб і т.д.

Що стосується системи охолодження інжекторного двигуна Ваз 2110, то останній складається з тих же компонентів, що були представлені вище. Але, крім цього, система охолодження цього двигуна оснащена ще і двома окремими шлангами, один з яких підводиться до дросельного патрубка, а інший відводить рідину.
Крім того, тут датчик охолоджуючої рідини встановлений у випускному патрубке.Прімечательно, що системи охолодження агрегатів на ваз відрізняються зміненою схемою приєднання шлангів, зокрема радіатора і установкою термостата.

Так, у двигунах нових термостат використовується більш сучасний, поміщений в литому алюмінієвому корпусі. Крім того, на двигунах нових змінений і розширювальний бачок, який значно збільшений.

Примітка. Що стосується датчика покажчика рівня ОЖ, то він на двигунах інжектор не встановлюється.

Вентилятор охолодження двигуна
Костьольна доопрацювання системи охолодження, яка часто проводиться, то тут мова йде про вентиляторі. ВСОД, як його прийнято називати, на Ваз 2110 має тільки одну швидкість роботи, хоча це і викликає масу невдоволення з боку автомобіліста.

Ось і доводиться проводити модернізацію і доопрацювання.
Як правило, автомобілістам не подобається, коли стрілка ОЖ на приладовій панелі рухається стрибкоподібно, а вентилятор включається занадто різко.

Розглянемо нижче недоліки штатної системи охолодження, яку назвемо в даній статті СО:
• ефект термокачкі, коли в жарку пору року температура постійно коливається;
• постійні ударні навантаження (маються на увазі електричні, струмові навантаження) на бортову мережу.

Не дивно, що багатьох водіїв дратує, коли влітку при середній швидкості їзди температура ОЖ на приладовій панелі наближається впритул до червоної зони. Звичайно ж, потім підключається вентилятор і стрілка падає, але все ж.
• Таке стрибкоподібне поведінка стрілки для Вазов вважається нормою, але водії все-таки з заздрістю дивляться на іномарки, де такого не спостерігається. А все це можна спокійно усунути, якщо провести модернізацію.

• Варто враховувати, що при скачках стрілки можливі помилки бортовий панелі, в той час як свідчення бортового комп'ютера цілком нормальні. Але роздратування від цього нікуди не йде, а ефект неприємний і завжди насторожує.
Контроль температури хочеться зробити плавним, так, щоб температура завжди підтримувалася на одному і тому ж рівні.

Примітка. Все це можливо зробити легко, якщо стабілізувати швидкість обертання карлсона або ж, якщо домогтися більш раннього включення вентилятора.
Доопрацювання СО і вентилятора першим способом
• Для цього буде потрібно знизити швидкість обертання карлсона. Що стосується електродвигуна, то в даному випадку, потрібно буде добитися того, щоб він запускався плавно і найголовніше, на більш низькій температурі ОЖ (іншими словами, електродвигун буде запускатися раніше, ніж зазвичай).

Варто відзначити, що вищеописаний метод більше підійде для людей, професійно розбираються в електриці. Спосіб досить складний, але який давав чудові результати.
Що ж до доопрацювання своїми руками, то краще скористатися другим методом.

Другий метод доопрацювання
Примусове включення карлсона і є другий метод. Не варто говорити, що підключатися вентилятор буде від кнопки.
Це дуже зручно і влітку, у найсильнішу спеку, можна одним натисканням кнопки включити карлсон, який буде обертатися на малих обертах.
Примітка. Малій швидкості обертання буде достатньо, щоб температура ОЖ не піднялася вище 90-95 градусів Цельсія.

Зміна СОД ваз 2110
Крім того, модернізується система охолодження двигуна ваз 2110 і за допомогою грубки. Для початку варто визначити, який тип грубки встановлений на автомобілі.
Як відомо, буває пічка старого зразка, а буває і нового. Старі грубки, як правило, випускалися до 2003 року, а після випускалися вже нові.
Зрозуміло, що нова пічка більш продуктивна, ніж стара і гріє вона краще. Але мова не про це, а про те, що встановити СОД на ваз 2110, як на сучасних автомобілях типу тієї ж Лади Калина можна і на тій, і на іншій.

Але існує різниця, що стосується дроселювання виходу на старих зразках грубки. Іншими словами, вихід зменшується на 6 мм.

Що стосується нової грубки, то вона не потребує ніякої модернізації і працює ідеально.
Починаємо процес, що припускає зміну СОД:

• знаходимо термостат від Калини;

• озброюємось патрубком на 32-34;

• потрібен трійник з виходами 32-18-32;

• болт;

• саморізи, що глушать бачок;

• хомути і т.д.

Починаємо заміну:
• встановлюємо пятідирочний термостат від Калини;
• бачок переносимо на велике коло, розміщений в нижньому патрубку радіатора грубки;
• паровідводом грубки заглушаємо болтом.

Додаткове призначення СОД
Будучи системою, яка призначена для охолоджень деталей двигуна, що нагріваються в процесі роботи автомобіля, СОД має ще й другорядне призначення.
Зокрема, це стосується таких показників, як:
• нагрівання повітря в опалювальній системі всередині салону;
• зниження температури повітря, що нагнітається, що поступає в циліндри (стосується двигунів з турбонадувом);
• охолодження робочої рідини коробки, якщо на автомобілі коштує автомат;
• зниження температури відпрацьованих газів, що надходять в систему рециркуляції;
• за допомогою додатково вбудованого радіатора ще й охолодження масла.

Дізнатися більше про СОД ваз 2110 можна за допомогою відео або фото, представлених широко в мережі Інтернет. Кожен автомобіліст може доопрацювати систему своїми руками так, як йому заманеться, але якщо інструкція, звичайно, це має на увазі.
Ціна на новий вентилятор не така вже й висока, щоб не спробувати провести модернізацію системи охолодження двигуна.