Стартер в будь-якому автомобілі призначений для розкручування колінчастого вала двигуна в момент запуску. Він повинен мати значну потужність, щоб долати силу тертя і виникає в процесі роботи компресію в циліндрах. Іноді виконується ремонт стартера ВАЗ 2110, тому як з часом він приходить в непридатність, деякі вузли зношуються і потребують заміни.
Але призначений стартер тільки лише для короткочасної роботи (до 20 секунд). Вкрай небажано змушувати його працювати тривалий час, тому як струм споживання у стартера вельми високий, можливо оплавлення проводів живлення і розрядка акумуляторної батареї.

Для виконання ремонту можна придбати як готові ремкомплекти, так і всі деталі окремо. Але все залежить від виробника стартера, який встановлений на автомобілі ВАЗ 2110. Навіть на конвеєрі свого часу ставили пристрої різних виробників. А так як десятки вже довгий час не випускаються, такі вузли замінялися усіма власниками.
Якщо ж не змінювалися, то проводився капітальний ремонт. Але не завжди виникає необхідність в "капіталки", іноді стартер відмовляє без причини в дорозі абсолютно несподівано для господаря. Для діагностики досить виконати кілька маніпуляцій, які допоможуть визначити причину несправності і можливість її усунення.

Основні вузли стартера ВАЗ 2110
Електростартер автомобіля ВАЗ 2110 - це простий колекторний двигун постійного струму, який має живлення від акумуляторної батареї високої місткості. Потужність такого двигуна досить висока при будь-яких його оборотах. Ця властивість колекторних двигунів успішно використано в електростартера. При будь-якому навантаженні на ротор потужність буде однакова. Але якщо не крутить стартер ВАЗ, потрібно провести кілька маніпуляцій з виявлення несправності. Основні частини електростартера ВАЗ 2110:
• ротор з обмоткою і ламелями;
• статор з обмоткою;
• втулки в задній кришці;
• планетарний механізм з 3 однакових шестерень, що приводяться в рух ротором електродвигуна;
• втягує реле;
• Бендикс - механізм, за допомогою якого здійснюється підключення осі обертання стартера до вінця маховика двигуна внутрішнього згоряння;
• корпус.

Всі елементи мають високу надійність, але при виході з ладу потребують повної або часткової заміни. Так, якщо не спрацьовує стартер, можливо стирання щіток. На деяких типах електростартера їх можна замінити, просто викрутивши старі і встановивши на їх місце нові.
А деякі виробники роблять «одноразові» вузли, тому доводиться вдаватися до пайки. Причому паяти оловом вкрай небажано внаслідок високого нагріву щіток при роботі. Бажано проводити зварювання мідних проводів шляхом впливу високого струму.

Бендикс і планетарний редуктор
Конструктивно ротор електричного двигуна постійного струму відділений від ротора стартера планетарним механізмом, який складається з сонячної шестірні, що має форму кола з зубами на внутрішній стороні. А ще 3 невеликих шестерні, які обертаються всередині сонячної і внутрішніми зубами з'єднані з останньою шестернею, яка пов'язана жорстко з валом електродвигуна.
Але такі типи стартерів встановлюються порівняно недавно. Старі зразки виконані без планетарного редуктора і мають менше число обертів. Це і є їх основний недолік, незважаючи на те, що надійність у них трохи вище, так як планетарний механізм досить швидко здатний зноситися.

Бендикс електростартера - це механізм, який складається з 2 основних частин. Ними є обгону муфта і шестерня, встановлена ​​на ній. Причому обгону муфта пов'язана з валом стартера за допомогою шліців, загорнутих по спіралі. Саме по них відбувається пересування пристрою в момент запуску. Якщо не працює стартер ВАЗ, то нерідко причина криється саме в Бендиксен.
Крім того, на ньому встановлена ​​вилка - дві пластини з металу, які кріпляться на обгінної муфті з двох протилежних точок. Другий край пластин має прямокутну форму. При повороті ключа запалювання втягує реле впливає на ці пластини і переміщається шестерня по валу на спіралевидних шліцах, поки не відбудеться зчеплення з вінцем маховика.

Втягує реле стартера ВАЗ
Втягує реле стартера - це найпростіший електромагніт, який складається з таких елементів:
• корпус з немагнітного матеріалу;
• якір з магнітного матеріалу;
• обмотка, розташована в корпусі реле;
• 2 мідних контакту і пластина, яка замикає їх.

Принцип роботи досить простий. До втягує реле підходить 2 плюсових дроти: від акумуляторної батареї і від замка запалювання. Причому на другому з'являється напруга лише в той момент, коли ключ запалювання повернуть за годинниковою стрілкою до упору. При відпуску ключа напруга на керуючому проводі пропадає.
У момент появи напруги відбувається спрацьовування електромагніту, обмотка в корпусі реле опиняється під постійною напругою. Внаслідок цього відбувається притягання якоря з магнітного матеріалу, який впливає на невеликий шток в нижній частині реле. Цей шток жорстко пов'язаний з перемичкою, яка при подачі напруги на керуючий провід замикає 2 силових контакту електростартера.

Одночасно з цим відбувається переміщення шестірні Бендикс щодо валу стартера. У результаті відбувається подача напруги на обмотки електродвигуна, через що почне обертатися маховик і, відповідно, колінчастий вал двигуна. Ось так працює стартер ВАЗ 2110 на автомобілі.

Несправності стартера на ВАЗ 2110
Діагностувати несправність можна буквально по одній спробі запуску. Для цього потрібно лише повернути ключ запалювання за годинниковою стрілкою до упору. Прислухайтеся, чи є якісь зміни. Якщо електричний двигун крутиться, відповідно, втягує реле спрацьовує, то несправність криється в планетарному редукторі або в обгінної муфті.

У другій частіше трапляється поломка. Для її усунення необхідно провести заміну Бендикс. Якщо ж проблема в планетарних шестернях, потрібно розбирання електростартера і підбір аналогічних шестерень.
Можливий ще такий випадок, при якому після повороту ключа в замку запалювання не слід ніяких змін, навіть клацань втягивающего немає. Перевірте наявність напруги на керуючому виведення реле. Можна навіть встановити автомобіль на гальмо стоянки, включити нейтральну передачу і, відключивши від втягивающего провід управління, подати на нього плюс від акумулятора за допомогою відрізка проводу.
Якщо спрацьовує електромагніт, то несправність слід шукати в замку запалювання, проводці, запобіжниках. Якщо ж ні клацання, то обмотка електромагнітного реле пошкоджена. Кращий вихід з такої ситуації - це заміна втягує, добре що вартість у нього не дуже велика.

Ще один випадок: спрацьовує втягує, але стартер не крутиться. Причини може бути 2: залежать від того, чи є напруга на силовому виведенні реле, який з'єднаний з обмоткою електростартера:
1. Є напруга - несправність криється в щітковому вузлі або в обмотках ротора, статора.
2. Немає напруги - забруднення контактів усередині втягивающего електромагнітного реле. Для ремонту достатньо буде розібрати його і наждачним папером зачистити контакти. Але так як необхідно паяти, ремонт стартера ускладнюється і автовласникові простіше встановити нове реле.
Ось як перевірити стартер ВАЗ швидко і без повного демонтажу вузла. Але якщо несправність всередині пристрою, потрібно буде його знімати і розбирати практично до гвинтика.

Зняття і розбирання електростартера
Для зняття потрібно кілька ключів на 13. Кріплення електростартера проводиться за допомогою 3 гайок, які накручуються на шпильки. І не скрізь зручно до них підлізти простим ріжковим або накидним ключем.
Якщо десятка карбюраторна, то нічого заважати демонтажу не буде. Але якщо ж інжекторна, доведеться для зручності зняти корпус повітряного фільтра, який кріпиться за допомогою 3 гумок до кронштейнів на кузові. Щоб випадково не замкнути стартер, відключіть акумуляторну батарею.

Перед зняттям стартера викрутити силовий дріт від втягує реле і вийміть тонкий керуючий. Після цього можна проводити демонтаж вузла. Для цього викрутити 3 гайки і потягніть корпус стартера в бік лівого колеса. Тепер можна провести його розбирання.
Спочатку знімаєте втягує електромагнітне реле, для цього викручуєте два болти, якими воно кріпиться до корпусу електростартера. І не забудьте про проводі, який йде на харчування обмоток. Він кріпиться до контакту реле за допомогою гайки з гранями під ключ на 10.

За допомогою хрестової викрутки викручуєте 2 болта, якими кріпиться до верхньої кришки щітковий вузол. Ключем на 10 викручуєте гайки, що стягують всі частини стартера. Після цього ви зможете швидко рассоединить всі складові.

Якщо електричний двигун буде розібраний, ви отримаєте доступ до ротора, щітковому вузлу і обмоткам статора. Маючи його в такому вигляді перед собою, можна швидко знайти несправні деталі. І якщо крутить стартер ВАЗ 2110 погано, після капітального ремонту картина зміниться.