Газ 53 - легендарний радянський вантажівка випускався з 1961 року. Остання модель з конвеєра зійшла в 1992 році. Всього за цей час випущено майже 4 мільйони зразків. Дивно, але факт - самому новому автомобілю цієї моделі зараз майже 25 років, а їх як і раніше активно використовують.
Найчастіше через похилий вік ГАЗ-53 можна зустріти в сільській місцевості на фермах чи інших підприємствах аграрного сектора. Техніка за роки експлуатації зарекомендувала себе як по-справжньому робоча конячка і власники не поспішають розлучатися з нею. Загалом-то, це і не дивно, адже автомобіль оснащений потужним двигуном, а на шасі можна встановлювати фургон або холодильник. Тому застосувань для ГАЗ 53 знайшли безліч, а автомобілі випробовували колосальні навантаження.
Враховуючи природний знос вузлів і агрегатів автомобіля, ні для кого не секрет, що техніку частенько доводиться ремонтувати. Проблеми, як правило, виникають з двигуном і трансмісією, причому особливу увагу фахівці радять приділяти зчепленню ГАЗ-53. Періодична регулювання механізму гарантія того, що вам довгий час не доведеться усувати несправності як самого зчеплення, так і інших вузлів трансмісії. Конструктивні особливості зчеплення • Зчеплення ГАЗ-53, є стандартним для радянського автопрому. На машині встановлено механічне сухе однодискове пристрій. • Розташовується механізм в чавунному картері в задній частині двигуна. • Складається зчеплення з двох основних частин: веденого і натискного дисків.
Коли потрібна регулювання зчеплення Основні ознаки, за якими можна визначити, що прийшов час технічного обслуговування і регулювання зчеплення ГАЗ-53, знає кожен, хто протягом кількох років експлуатував цей автомобіль. Якщо ж ви початківець водій, слід звернути увагу:
• На підозрілий шум або тріск у момент перемикання передач. • Ведення зчеплення - це коли механізм неможливо включити повністю. (Як правило, ця несправність супроводжується неможливістю включити певну передачу на працюючому двигуні, шумом, тріском і збільшенням вільного ходу педалі). • Запах гару в салоні. • Пробуксовку зчеплення на великих оборотах (зазвичай водій помічає той же запах гару в салоні, недостатню динаміку, перегрів двигуна і підвищена витрата палива). • Також регулювання необхідна, якщо ви помітили, що змінився вільний хід педалі зчеплення.
І ще слід знати, що всі ці ознаки можуть говорити про абсолютно різних несправності в роботі зчеплення ГАЗ 53. Розібратися, що барахлить конкретно, допоможе регулювання механізму. Регулювання зчеплення Отже, перш ніж приступити до регулювання зчеплення, щоб переконається в тому, що вона необхідна потрібно, провести наступні вимірювання: 1. За допомогою рулетки або лінійки вимірюємо повний хід педалі (в нормі 145-160 мм). 2. Далі, таким же образів з'ясовуємо величину вільного ходу педалі (в нормі для зчеплення ГАЗ 53 12-28 мм).
Якщо значення відхиляються від необхідної норми необхідно відрегулювати штовхач. Робиться це вузькими пассатижами, штовхач слід вивертати або вкручувати в вушок до тих пір, поки не будуть отримані необхідні показники. Далі, також рулеткою або лінійкою обов'язково перевірте хід штовхача робочого циліндра в момент натискання зчеплення. Якщо показник менше 14 мм, а хід педалі в той же час в нормі просто видаліть повітря з гідроприводу. І ще при регулюванні деталей зчеплення звертайте увагу на пил, який накопичується на них. Це шкідливо для здоров'я азбест і його в процесі технічного обслуговування авто необхідно видаляти з деталей.
При цьому здувати її категорично забороняється, тому як при попаданні в дихальні шляхи азбест викликає отруєння і навіть онкологічні захворювання. Ідеальний варіант - це змити накопичилася пил. При це можна використовувати тільки спеціальні склади, наприклад, метиловий спирт. Ні в якому разі не використовуйте для цих цілей воду або бензин. На цьому основна регулювання зчеплення закінчена.
Додатковий догляд за зчепленням Втім, основними заходами обмежуватися все-таки не варто для більше збереження механізму і гарантії його довговічності слід виконувати ще кілька процедур: • Обов'язково при проведенні кожного техобслуговування необхідно змащувати завзятий підшипник муфти зчеплення. • За допомогою колпачковой маслянки змащуйте і підшипник вимикання зчеплення, який розташований зверху картера. Туди необхідно вичавлювати не менше 3 маслянок, інакше мастило просто не потрапить на підшипник. • Як можна рідше користуйтеся пробуксовкою зчеплення для зниження швидкості або під час стоянки на світлофорі або перехресті. Чим довше тримати педаль віджатою, тим швидше зношується механізм.
Коли краще звернутися до фахівців Якщо ви тільки початківець водій і не володієте необхідними слюсарними навичками, найкраще в перший раз не братися за регулювання зчеплення самостійно. У випадку навіть незначної помилки при зборі механізму після обслуговування, можливі механічні пошкодження дорогих елементів трансмісії. Для початку краще звернутися в техцентр і подивитися, як роботу виконують кваліфіковані механіки. Після отримавши, практичні знання регулювання зчеплення можна буде виконувати і власними силами.
