Автомобіль Хендай Санта Фе припав до смаку російським водіям. Досить простий, невибагливий і за цілком прийнятну ціну позашляховик, зовнішній вигляд якого радує око, завоював серця наших співвітчизників. Як і будь-який інший автомобіль, він потребує правильного обслуговуванні та якісному ремонті.

Тільки лише з урахуванням усіх вимог виробника машина прослужить довго і ніколи не підведе. Заміна зчеплення повинна проводитися після перших ста тисяч кілометрів пробігу. На ділі ж ця цифра може змінитися як у більшу, так і в меншу сторону.
Водіям у великих містах порядком набридли вічні пробки, через які сильно зношується зчеплення. Постійні розгони і гальмування призводять до того, що зчеплення доводиться ремонтувати досить рано, після першої сотні пробігу. При нормальній їзді термін служби веденого диска може бути і більше.

При експлуатації обслуговувати диск, в основі якого лежать накладки без найменшого вмісту азбесту, не потрібно, так як відбувається вирівнювання зношених ділянок під час руху. Але є і автомобілі Хендай Санта Фе з АКПП, у складі якої знаходиться гідравлічне багатодискове зчеплення.

Основні елементи зчеплення
Конструкція зчеплення може мати різні конфігурації. Все залежить як від типу КПП, так і від моделі ДВС. Навіть рік випуску відіграє чималу роль, на ранніх автомобілях встановлювалися одномасової маховики, пізніше стали використовувати двомасових.
Але в цілому ж, якщо навіть порівняти Хендай Санта Фе з вітчизняною класикою або Хендай Акцент, то елементів, що відповідають за правильну роботу, не так вже й багато. Основним елементом є маховик, який встановлюється на колінчастому валу двигуна.

Перевага двомасових маховика видно відразу, тому що він здатний заглушити крутильні коливання практично повністю за рахунок своєї системи з демпферів і пружин. Безпосередньо на маховик прикручується провідний диск, в народі іменований кошиком через деякого подібності.
Корзина зчеплення покрита спеціальним антикором, а щоб збільшити їй час життя, необхідно якісно обробляти тільки поверхню, яка стикається з веденим диском. Велику частину часу при їзді кошик міцно притискає до маховика ведений диск, а при натисненні на педаль зчеплення відбувається роз'єднання цих елементів і КПП з ДВС працюють окремо один від одного.

Допомагає зробити це простий вижимний підшипник, який знаходиться, як і ведений диск, на первинному валу коробки. Коли ви натискаєте на педаль, починає працювати зчеплення на Хендай Санта. Зусилля від педалі передається на шток головного циліндра включення зчеплення.
Поршень цього циліндра створює тиск в трубці, приводячи в рух поршень в робочому циліндрі, який штовхає шток, що впливає на вилку зчеплення. А ось ця вилка переміщує по осі первинного валу вижимний підшипник, натискайте на пелюстки натискного диска. Принцип дії зчеплення на Хендай в чому схожий з вітчизняної класикою.

Як прокачати гідропривід?
Регулювання не надто складна, але потрібно враховувати деякі нюанси. Ваша мета - видалити з системи зчеплення Хендай (робочий і головний циліндри з сполучної трубкою) все повітря. Тільки так ви досягнете ефективної роботи гідроприводу.
У процесі стежте за тим, щоб краплі рідини не потрапляли на фарбу. Якщо таке сталося, то негайно промийте місце водою. Будьте гранично акуратні і з собою, тому як небажано вплив рідини на шкіру, а при попаданні в очі краще звернутися до лікаря, попередньо промивши їх водою.

Якщо ви придбали автомобіль, будь то Hyundai Accent або Санта Фе, то обов'язково поцікавтеся у продавця, які рідини були залиті в системи. Не рекомендується змішувати рідини різних виробників, так як вони можуть містити присадки, які при взаємодії один з одним можуть змінити в'язкість в будь-яку сторону.
А це позначиться на роботі механізму в цілому. Забороняється застосовувати рідину, раніше злиту з системи, тому як в неї можуть потрапити дрібні смітинки. Результат - закоксовиваніє трубки або навіть швидкий знос циліндрів. При випадковому попаданні в бачок рідин різних виробників потрібно:

• злити всю рідину з системи;
• здійснити промивку чистою рідиною, яку рекомендує виробник автомобіля;
• здійснити розбирання циліндрів з метою заміни всіх кілець ущільнювачів.

Прокачування і регулювання системи необхідна після заміни елементів, промивання або усунення витоків. Спочатку знімаєте кришку з бачка гідравлічного приводу і доливаєте рідина по рівню. Після цього на робочому циліндрі знаходите штуцер для прокачування, знімаєте з нього ковпачок і одягаєте тонкий прозорий шланг.
Потім необхідно кілька разів повільно натиснути на педаль зчеплення і зафіксувати її в крайньому положенні. Потрібно помічник або ж упор, який утримає педаль в натиснутому положенні. Другий кінець прозорого шланга опустіть в банку. Для випуску рідини необхідно спецключом вивернути штуцер. Для зручності в банку налийте трохи рідини, щоб край трубки був у ній.

Так ви зможете візуально контролювати вихід повітря з системи гідроприводу зчеплення автомобіля Хендай. Якщо вийшло повітря, то необхідно вкрутити штуцер і зробити ще кілька качків педаллю. Ці дії повторюються до тих пір, поки не вийде все повітря. Коли проходить регулювання, потрібно стежити за рівнем рідини в бачку, при необхідності долити її.

Зняття КПП і заміна елементів зчеплення
Починається зняття коробки на Хендай Санта Фе так само, як і на будь-якому іншому автомобілі. Першим ділом відключається АКБ і забирається в сторону, щоб не заважав. Потім потрібно відключити повітропровід фільтра повітря. Після цього демонтується і сам фільтр.
Наступний етап - це відключення роз'єму з тумблера ліхтарів, що сигналізують про рух заднім ходом. Далі від'єднуються трубопроводи гідравлічного приводу системи зчеплення разом зі стопорами. І лише тепер можна зняти робочий циліндр.

Тепер відключається тросик спідометра і можна приступати до тросів вибору і перемикання передач. Далі знімається стартер і забирається в сторону, після чого верхні болти, що з'єднують КПП з ДВС, викручуються. Тепер найбільш важливий момент - фіксація двигуна.
Необхідна траверса, за допомогою якої мотор Хендай Санта Фе утримуватиметься в одному положенні. Знімається кронштейн опори з КПП і підпора. Якщо заміна зчеплення виробляється на ямі, то ліземо в неї, а якщо на підйомнику, то піднімаємо, попередньо знявши обидва передні колеса.

Тепер зливається масло з коробки і відділяються кермові тяги, кульові і гранати. Карданний шарнір рульового вала відділяється шляхом викручування фіксуючого болта, і знімається приймальня труба випускної системи. І після зняття двох кронштейнів з коробки можна приступати до її демонтажу.
Для зручності потрібно встановити під неї опору та брухтом відокремлювати від двигуна. Головне, щоб опора мала велику площу зіткнення з корпусом коробки передач. В іншому випадку можливе пошкодження КПП.

Тепер тільки можлива заміна зчеплення. Для цього буде потрібно рівномірно викрутити всі болти, які кріплять кошик до маховика.
Ви повинні викручувати їх на 1-1,5 обороту за раз навхрест, щоб не відбулася деформація кошика. Бажано намітити положення натискного диска щодо маховика, інакше відрегулювати механізм згодом навряд чи вийде. Але якщо ви корзину теж міняєте, то цими правилами можна нехтувати.

У комплекті нового зчеплення ви знайдете пластикову напрямну. Вона вам знадобиться при установці, її потрібно надіти на ведений диск, після чого зверху ставиться кошик і поєднується з направляючими на маховику.
Затягування натискного диска проводиться таким же чином, як і викручування, рівномірно, по 1-1,5 обороту за раз. Тепер поміняєте вижимний підшипник і поставте назад коробку. Вся подальша регулювання полягає у виборі оптимального вільного ходу педалі.