У 2013 вийшла в продаж оновлена версія чудового в усіх відношеннях, яскравого, ефектного чотирьохдверного седана Хендай Соляріс. Пройшовши досить довгий шлях, цей автомобіль року в рік ставав все краще, могутніше, техничнее.

На сьогоднішній день він являє собою одну з найбільш гідних розробок корейського заводу, цікаву, інтригуючу. Але, звичайно, як і будь-який автомобіль, Хендай Соляріс схильний до всякого роду поломок. Поговоримо про колесах, про те, що таке шпилька колеса і як проводиться заміна шпильки переднього колеса Хендай Соляріс, дізнаємося, що таке ковпаки і навіщо вони потрібні, а також розглянемо ще багато інших не менш важливих питань.

З чого складається колесо автомобіля
Одним з найбільших винаходів є колесо. Створене ще тисячоліття тому, воно відкрило шлях до інших відкриттів, до розвитку, до прогресу. Не було б колеса - не було б нічого, що ми називаємо механізмами, оскільки всі вони побудовані на технології обертання.

І, звичайно, без коліс не було б автомобіля. На нього припадає крутний момент мотора, за рахунок чого транспортний засіб починає рухатися. Незважаючи на свою зовнішню простоту, колеса влаштовані досить складно. Основою є диск. На даний момент існує три види дисків:
1. Штамповані, які, хоч і прості на вигляд, володіють важливими якостями: надійністю, довговічністю, зносостійкістю, витривалістю.
2. Литі диски. Набагато естетичніше і ставляться на більшу частину сучасних іномарок, але вони не такі міцні, як штамповані.
3. Ковані - новітня розробка, ще не до кінця вивчена. Такі диски красиві і сильні, але дороги, цей факт і не дає кованої конструкції дисків зайняти нішу масового споживання.

Другим шаром є шина. Шини бувають двох видів: камерні та безкамерні. Камерні шини застаріли, вони застосовувалися в машинах перших зразків. У Росії використовувалися до середини ХХ століття. Камерна шина складається з камери, яка всередині наповнена повітрям.
Важливо, щоб камера тримала це повітря. Коли герметичність порушується, шина перестає бути ефективною. Недоліком камерної шини є те, що вона дуже ненадійна, пробій може трапитися в будь-який момент.
Беськамерная (є інша назва - покришка) в цьому плані значно міцніше і практичніше. Тут маються так звані уплотняющие елементи. Повітря накачується між диском і покришкою.

Фундаментом шини є металевий каркас, корд. За своїм зовнішнім виглядом корд нагадує мережива з тонкого металевого дроту. На корду лежить важлива функція - він знімає тиск з внутрішньої частини шини, яке виникає в результаті потужного тиску ззовні під час швидкісного руху.
Корди бувають двох типів: з нитками, розташованими по діагоналі, і нитками, розташованими радіально. Ці два типи мають як переваги, так і недоліки, використовуються виходячи з певної дорожньої ситуації. Наприклад, радіальні нитки розташовуються перпендикулярно, що гарантує надійне зчеплення з дорожнім покриттям, але вони дуже чутливі до вад дороги, і в цьому полягає їх мінус.
Діагональні, навпаки, менш стійкі, зате і менш чутливі. Влітку, швидше за все, більш вигідно ставити діагональ, а восени і взимку, коли погода змушує водія бути більш винахідливим, доцільніше ставити шини з радіальним кордом.

Отже, колесо складається з корду, боковин, бортів і протектора, від малюнка якого залежить якість зчеплення з дорогою, керованість автомобіля і його динаміка. Покришка надаватися на диск до маточини колеса. Маточина є свого роду колоною, що підтримує складну масивну конструкцію.
Коли вона або пов'язані з нею деталі начебто шпильки або інших раптово приходять в непридатний стан, переламуються або навіть незначно деформуються, колесо стає потенційною небезпекою, що приводить до втрати автомобілем управління. Розглянемо, як ремонтувати шпильку колеса.

Ремонт шпильки колеса: особливості
Якщо ви помітили, що шпилька переднього колеса знаходиться в поганому стані, обірвалася або зігнулася, не роздумуйте, чи потрібен ремонт або можна почекати. Найменша навантаження призведе до повної деформації деталі і до негативних наслідків. Як проводиться заміна шпильки переднього колеса:
1. Спочатку відкручуємо колесо.
2. Демонтуємо гальмівний диск.
3. Знімаємо маточину колеса, тоді доведеться замінити підшипник.
4. Щоб поміняти шпильку, не потрібно демонтувати маточинний вузол, завдяки цьому зекономимо час. Але буде потрібно виконати кілька інших операцій, що представляють собою ювелірну роботу:

- беремо ножівку і робимо два розрізи на панелі гальмівного пристрою;
- беремо пассатижи і трохи відгинаємо краю розрізів;
- беремо молоток і несильними ривками вибиваємо з ніші маточини шпильку;
- тепер ставимо на місце старої, деформованої нову шпильку;
- закріплюємо шпильку гайкою.

Трохи про ковпаках на колеса
Сьогодні ринок багатий вибором всіляких доповнень, які одночасно виконують естетичну і захисну функцію. До таких деталей відносяться молдинги, дефлектори, а якщо говорити про колесах, то більшу популярність отримало унікальний пристрій під назвою ковпаки.
Ковпаки - це насадка на диски, на вигляд вона здається незначною, але доцільність її встановлення безперечна. По-перше, вона захищає колісний диск від забруднень і механічних пошкоджень, по-друге, є креативним елементом декору. З таких дрібниць і складається образ сучасного автомобіля.

Ковпаки бувають декількох типів, щоб не помилитися у виборі, варто враховувати наступні параметри. Розмір. Так як колеса у автомобілів різні, ковпаки теж пропонуються різних розмірів, тому потрібно підібрати відповідні. Матеріал. Доведеться вибирати між пластиком, який теж буває декількох видів, металом і гумою.
Найбільш популярним вважається пластик, тому що тут мається гармонійне поєднання ціни та якості. Але далеко не завжди пластикові речі бувають довговічні. Багато що залежить від фірми-виробника. Металеві ковпаки більш надійні, ніж пластикові, єдиним мінусом є зовнішня простота, тоді як із пластику можна виготовити різні форми.
Металеві ковпаки поступаються і тим, що з часом піддаються корозії. Гумові міцні і естетичні, але зустрічаються нечасто. Форма. Можна вибирати між плоскими і дутими виробами. Перший варіант відрізняється більшою зносостійкістю, другий - більш естетичний.

Бувають відкриті і закриті ковпаки, перші підходять для литих і кованих дисків, другі - приховують вже не нову штампування. Кріплення. Кріпляться вироби двома способами: або за допомогою засувок, монтаж яких простий, але вони не можуть порадувати надійністю, або болтами, з якими доведеться повозитися, але вони довговічні.
Секретки на колеса - це унікальне пристосування, які убезпечить від крадіжки коліс, що і сьогодні відбувається досить часто. Технологія захисту проста: колеса прикручуються болтом, які мають унікальну голівку, яку розкрутити можна тільки спеціальним ключем.

Це перший варіант пристосувань, але деякі іноземні компанії стали продавати секретки на колеса більш складного типу. Вони оснащені складним пристроєм, підібрати ключ під яке просто неможливо. Такі секретки на колеса коштують близько 50 доларів. Вивчивши всі питання, що стосуються ремонту коліс автомобіля, ви зможете зробити ремонт самостійно. Удачі!