Регулювання холостого ходу ВАЗ 2106 призначена для:
• відновлення справної роботи двигуна, якщо пропав холостий хід - підтримки стійких оборотів коленвала;
• коригування викиду токсичних речовин і вуглекислих газів в атмосферу, зведення цих показників до мінімуму.
Вона виключить надлишковий витрата палива і дозволить кількість рівня СО2 привести в норму. При критичному вміст шкідливих речовин у вихлопних газах автомобіля його подальша експлуатація заборонена.

Якщо пропав холостий хід на ВАЗ 2106, це може вказувати на те, що:
• засмітився паливний жиклер холостого ходу (ХХ);
• пошкодження електро-магнітного клапана, якщо він встановлений на жиклері ХХ;
• не відрегульований карбюратор.

Ця поломка супроводжується нестійкою роботою мотора на малих обертах. Він може глухнути після різкого гальмування або на ходу.
Одним з елементів карбюратора, використовуваним на ВАЗ 2106, є паливний жиклер холостого ходу, який може виконуватися як з ЕМК, так і без нього. У 2-му випадку замість ЕМК встановлюється тримач-заглушка.
Порядок очищення паливного жиклера холостого ходу

Незалежно від того, встановлений ЕМК чи ні, ця процедура проводиться однаково:
1. Відкрутити тримач-заглушку або ЕМК.
2. Вивернути і витягти паливний жиклер ХХ.
3. Прочистити центральний канал жиклера.

Для того щоб витягти жиклер ХХ з корпусу радіатора, знадобиться гайковий ключ на 13, але залежно від конструкції може застосовуватися і 14. Провернувши ЕМК, вийміть жиклер. Якщо центральний отвір засмічено, акуратно очистіть його тонким дротом або продміть стисненим повітрям.
Коли центральний канал паливного жиклера буде очищений, встановіть його назад. Закрутіть до упору, обережно затягніть ключем. Підключіть до живильної клеми ЕМК «плюсової» провід. Запустіть двигун.

Перевірка електромагнітного клапана
Для зручності роботи з карбюратором необхідно демонтувати повітряний фільтр.
Увімкніть запалювання, перед цим знявши провід живлення з клеми ЕМК. Торкніться годує проводом клеми ЕМК. Виразний клацання говорить про те, що на вхід ЕМК приходить харчування. Тоді причину несправності слід шукати в жиклері або в самому карбюраторі.

Відсутність клацання говорить про те, що несправність в електромагнітному клапані або в запобіжнику. Для перевірки клапана підключіть «плюс» акумуляторної батареї автомобіля на клему ЕМК, а «мінус» на його корпус. Якщо клацання відсутня, електромагнітний клапан несправний і його необхідно замінити.
Якщо на вхід ЕМК не спадає харчування, причина може бути в тому, що несправна електропроводка або потрібно замінити запобіжник номіналом 8А. Якщо у вас стоїть штатний блок запобіжників, тоді він встановлений в дев'ятому комірці.

Якщо запобіжник, проводка і сам клапан справні, причина поганої роботи холостого ходу автомобіля ВАЗ 2106 може полягати в засміченні паливного жиклера холостого ходу. У цьому випадку його треба прочистити.

Порядок регулювання холостого ходу ВАЗ 2106
Для настройки холостого ходу з інструментів знадобиться тільки плоска вузька викрутка, бажано з короткою ручкою.
Регулювання холостого ходу необхідно здійснювати тільки на прогрітому двигуні. Зазори газорозподільного механізму і запалювання повинні бути відрегульовані.
Якщо регулювання здійснювати на холодному двигуні, це не принесе потрібного ефекту і досягти стійкої працездатності не вдасться.

Регулювання холостого ходу здійснюється за рахунок 2-х регулювальних гвинтів: 1 - якості суміші (2) і другий - кількості суміші (1).
За замовчуванням із заводу регулювальний гвинт 2 забезпечений обмежувальної втулкою (рис.2). Вона грає роль пломби. Тим самим завод-виробник вказує, що обертання гвинта лежить в заводському діапазоні. Для повноти регулювання і в тому випадку, якщо не виходить налагодити холостий хід, обмежувальна втулка знімається. І виробляється основна настройка.
1. Гвинтом 1 виставити значення частоти обертів коленвала 900 хв-1. Їх можна звіряти на спеціальному стенді або за допомогою тахометра, розташованого на щитку приладів.
2. Гвинтом 2 необхідно домогтися такої величини СО2, яка складе діапазон значень 0,5-1,2%. У цьому допоможе спеціальний прилад - газометр.

Обертання гвинта 2 сприяє зміні оборотів колінчастого валу. У цьому випадку знову регулюємо і виставляємо гвинтом 1 значення частоти обертання в межах 900 хв-1.
Правильність налаштування роботи холостого ходу перевіряється натисканням на педаль акселератора і різким її відпуском. Частота вpaщeнія колeнвала повинна плавно і без збоїв збільшитися, а потім плавно знизитися. Двигун не повинен глухнути. Якщо це відбувається або спостерігаються ривки при натисненні на педаль газу, настройку необхідно повторити.

Обмежувальні втулки рекомендується встановити назад на регулювальні гвинти, орієнтуючись по настановних виступам. Після того як регулювання холостого ходу буде завершена, двигун повинен працювати стійко.