На автомобілях Лада Калина встановлюється електропідсилювач керма. Його перевага в тому, що його конструкція дуже проста, складається з одного блоку, тому навіть на автомобіль комплектації «стандарт» він ставиться без особливих проблем. В його складі немає рідини, що позначається на простоті обслуговування. Але варто подивитися на зарубіжних виробників, які намагаються у свої автомобілі не встановлювати ЕУР. У нього є особливість: він може працювати як на малій, так і на великій швидкості. Другий випадок небажаний, так як найменший рух кермом може викликати винос автомобіля в кювет або на узбіччя.

Але схема електропідсилювача керма Лада передбачає такий випадок, тому при русі на різних швидкостях ЕУР то працює, то відключається. Несправність полягає в тому, що підсилювач зупиняється в одному якомусь стані. В такому випадку заборонено користуватися автомобілем до усунення поломки. Про поломку сповістить жовта лампа на приладовій панелі. На ній зображені знак оклику і кермо. Якщо несправність криється в блоці ЕУР, а усунути її немає можливості, то слід вийняти запобіжник, який відповідає за роботу електропідсилювача. Причому ЕМУР може відмовити не тільки на старих, але і на нових Калинах, які не встигли пройти обкатку.

Причини поломки електропідсилювача
Основна причина несправності криється безпосередньо в електропідсилювач. Коли включається запалювання, відбувається самодіагностика системи, яку він не проходить. У підсумку ЕУР попросту відключається, а це позначається на зручності управління автомобілем. Такий ремонт може обійтися в копієчку, тому в разі гарантії найкраще провести обслуговування у дилера. Якщо повністю відмовив підсилювач, то слід вимкнути камеру. В такому випадку крутний момент прийматиме рульова рейка в обхід електромеханічного підсилювача.

Друга за популярністю несправність - це поломка датчика швидкості. За функціонування електропідсилювача на різних швидкостях відповідає саме цей датчик. ЕУР працює на повну потужність лише тоді, коли відбувається рух на дуже маленькій швидкості. При прискоренні відбувається зменшення зусилля, створюваного підсилювачем на рейку. Відповідальність за такий алгоритм роботи несе датчик швидкості, який входить в пристрій системи. Самостійна його заміна нескладна. Тому ремонт обійдеться в невелику суму.

Якщо швидкість більше, то ЕМУР працює менше, так як він і не потрібен. З цієї причини на Калині з електропідсилювачем керма на високій швидкості управління аналогічно тому, як і на автомобілі без ЕМУР, комплектації «стандарт». При виході з ладу датчика швидкості, підключеного до спідометра, блок управління електропідсилювачем отримує неправильні дані. В результаті ЕУР переходить у вимкнений стан, а на приладовій панелі водій бачить жовтий індикатор, що сповіщає про помилку в електропідсилювач.
Але можна уникнути несподіваного ремонту та відмови системи. Досить своєчасно проходити діагностику. Вона покаже всі проблеми, які присутні у всіх вузлах автомобіля. Це найпростіший і вірний спосіб позбутися від неполадок. При поломці ЕУР доведеться знімати його і проводити ремонт або заміну. Демонтується він з рульовою колонкою. Для цього буде потрібно невелика кількість інструментів: ключ на 13, хрестова і плоска викрутки.

Перед початком демонтажу необхідно встановити колеса в прямому положенні і зняти мінусову клему з АКБ.
демонтаж електропідсилювача
Передусім необхідно позбутися підрульових перемикачів. Після цього від'єднайте всі колодки з проводами від приладової панелі. При необхідності демонтажу замку запалювання потрібно викрутити 3 самореза хрестоподібної викрутки. Далі знімається нижня поперечина приладової панелі. Після цього натискаєте на фіксатори колодок джгутів проводів і відключаєте їх від блоку управління ЕМУР. І тільки лише після цього можна відключити колодку безпосередньо від підрульових перемикачів.

Кронштейн кріпиться за допомогою 4 гайок, які потрібно викрутити. Після цього вся рульова колонка акуратно опускається на підлогу. Знайдіть болт кріплення кардана до валу рульового механізму. Викриття його ключем на 13, при цьому аналогічним утримуйте гайку від провертання. Болт витягується, а клемне з'єднання розтискується міцної плоскою викруткою. Акуратно витягується проміжний вал. Рекомендується позначати маркером розташування валів і шестерень відносно один одного. Далі проводиться необхідний ремонт електропідсилювача керма і починається збірка вузла.

Намагайтеся під час демонтажу не пошкодити дроти проводки. Намічайте розташування валів і шестерень якомога точніше, щоб не виникло згодом незручностей при обертанні керма. А ось установка ЕУР проводиться за допомогою тих же інструментів, тільки у зворотній послідовності. Найголовніше - це поєднати все мітки на валах. Чи не виявиться зайвою і підмога напарника. Заздалегідь поставте нижній шарнір на вал-шестерню. Спочатку з'єднайте проміжний кардан безпосередньо з валом рульового механізму. А гайку, призначену для стяжки проміжного вала, викрутити за допомогою ключа з головкою на 13.

Болт вийміть та акуратно від'єднайте верхній шарнір від нижнього. Першим ділом встановлюється нижній шарнір, після чого провертається вал до розташування отвору в верхньому шарнірі під болт в нижній частині вала. Тепер залишилося тільки з'єднати шарніри і стягнути болтом. Після цього робите підключення колодок проводів і установку облицювальних панелей.

Помилка ЕМУР на приладовій панелі
Володарі автомобіля Калина з встановленим електропідсилювачем керма насолоджуються приємним і зручним управлінням, але ризикують зіткнутися з проблемою - що загорілася лампою «Помилка ЕУР». На приладовій панелі вона виконана у вигляді керма з розташованим поруч знаком оклику. Причиною такої поведінки може бути як повна відмова системи, так і неправильна робота. Варто відзначити, що зображення помилки світиться жовтим кольором, а не червоним. Значить, можна експлуатувати і без працюючого електропідсилювача керма Лада Калина, дотримуючись деякі запобіжні заходи.

Більше зусилля на кермо доведеться прикладати, якщо відключити ЕМУР повністю. Зробити це досить просто, вийнявши запобіжник, який відповідає за харчування блоку управління. Якщо не працює підсилювач керма або в його поведінці спостерігаються якісь незрозумілі явища, то краще витягти запобіжник і пройти повну діагностику систем автомобіля, яка покаже причину поломки. А їздити без електропідсилювача може здатися непросто. З незвички кермо здається занадто тугим, але на ділі він такий же, як і на Калині комплектації «стандарт».
Причини для відмови дві: несправність датчика швидкості або поломка в самому блоці управління ЕМУР. Саме через це не працює ЕУР. Причому перша поломка вирішується дуже швидко і навіть в умовах власного гаража. У разі дії гарантії необхідно показати автомобіль фахівцям в автосервісі.

Але якщо немає гарантійного обслуговування, то доведеться знімати блок управління і звертатися до досвідченого електрику. У самому крайньому випадку допоможе тільки заміна блоку електропідсилювача.
Зняття і установка блоку управління
З інструментів потрібно лише хрестова викрутка. Якщо вам набридло відчувати незручності через непрацюючий підсилювача, то доведеться знімати блок управління і міняти його на новий. Спочатку демонтуються всі пластикові панелі під кермом, щоб полегшити доступ до блоку управління. І не забувайте про те, що акумулятор слід відключати, щоб уникнути проблем з електропроводкою. Пластикова накладка, яка знаходиться в нижній частині панелі, кріпиться трьома болтами. Їх необхідно викрутити, а накладку зняти.

Вид на сам блок управління відкривається після демонтажу накладки. Все штекери необхідно від'єднати від блоку управління ЕМУР. Кріплення самого блоку вироблено за допомогою двох болтів. Викриття їх і акуратно потягніть короб вниз, щоб не пошкодити нічого. Пам'ятайте, що блок ще тримається на платівці. Короб повинен виявитися трохи вище педалей. Лише після цього потрібно викрутити три болта, якими притягнуть блок управління до пластини. Тепер залишиться тільки прикрутити на пластину новий блок управління і акуратно встановити всі в зворотній послідовності. Двома болтами кріпите короб, потім сполучаєте все штекери, після чого можна приступати і до збірки всіх облицювальних панелей.
Що потрібно знати водієві про ЕМУР?

Найголовніше - це те, що електропідсилювач керма на Калині служить для підвищення комфорту водія. З його допомогою ви легко зможете обертати кермо одним пальцем навіть в автомобілі, що стоїть на місці. Це зручно і практично, оскільки парковка з подібною системою виявляється набагато простіше і безпечніше. Пристрій електропідсилювача включає в себе:
• електродвигун бесщеточний;
• редуктор;
• блок управління.

Електричний двигун знаходиться під кермом. На його валу встановлений черв'як, що входить в зачеплення з шестірнею з пластмаси. А ось електронний блок контролює роботу всієї системи, використовуючи дані, які видають:
• датчик моменту;
• датчик швидкості;
• датчик частоти обертання колінчастого вала.

Провівши збір даних, блок керування регулює напруга живлення, яке подається на електричний двигун. Чим менше швидкість руху автомобіля, тим більша напруга подається на електродвигун.
Лампа, що сигналізує про несправності електропідсилювача на Калині, загоряється, як тільки включається запалювання. Після запуску двигуна він гасне. Це нормальна робота системи, при поломці навіть після запуску двигуна лампа продовжує горіти. Причини відмови електропідсилювача:

1. Немає сигналу з датчика швидкості.
2. Критично низька напруга в бортовій мережі.
3. Перевищено допустиме значення оборотів двигуна.
4. Несправності безпосередньо блоку управління.

У перших трьох випадках відмова ЕУР на Калині вважається нормальним явищем і усувається досить просто. Або ремінь генератора потрібно підтягнути, або менше зусилля на педаль акселератора докладати.
А ось остання поломка - це привід відвідати діагноста, який якісно проведе огляд і виявить поломку. Причому деякі несправності можуть бути усунені електриком, а деякі виявляються фатальними, і допоможе лише заміна блоку.