Кермо було присутнє у всіх автомобілях: починаючи з самого першого і закінчуючи новітніми моделями, купити які можуть дозволити собі далеко не всі. Це частина машини, яка повинна залишатися без змін, так як від неї залежить безпека. У конструкцію управління заборонено вносити будь-які зміни. Популярна ВАЗівська класика, яка представляє собою задньопривідні автомобілі і має редуктор черв'ячного типу. Але рульова колонка ВАЗ 2106 відрізняється від тієї, яка встановлюється на модель 2107.

Остання трохи довше незважаючи на те що схема практично однакова. На моделі ВАЗ 2107 встановлено травмобезпечний вал, який при лобовому зіткненні складається і не може нанести поранення водієві. На ВАЗ 2106 такої системи немає, вал цільний і не містить в собі шарніри. Але трапляються і проблеми з редуктором, які можна вирішити простим регулюванням рульової колонки. А є невиліковні хвороби, при яких виявляється простіше купити новий механізм і встановити його на місце старого.

Кермо ВАЗ 2106
Основне завдання колонки - це передати обертальний рух, скоєне кермом, на передні колеса. У всіх автомобілів класичної серії встановлені практично ідентичні механізми. Так, на ВАЗ 2106 ідеально встановлюється редуктор від ВАЗ 2101. Він кріпиться до кузова трьома болтами. У верхній його кришці знаходиться болт, яким проводиться регулювання рульової колонки ВАЗ в разі появи великого люфту керма.

Між кермом і редуктором знаходиться вал з цілісного шматка металу. Кріпиться він за допомогою шліців з боку як керма, так і редуктора. Причому з боку керма на валу знаходяться зовнішні шліци, а з іншого боку - внутрішні. Якщо проводиться заміна рульової колонки на автомобілі ВАЗ 2106, то можна злегка модернізувати систему, встановивши вал з двома карданами, які необхідні для підвищення безпеки. На такому валі маються голчасті підшипники, завдяки яким кермо буде не таким тугим.

Якщо проводиться регулювання рульової колонки ВАЗ, то ніяких зайвих маніпуляцій проводити не потрібно. Інша справа - це заміна рульових тяг, яких на ВАЗ 2106 три - дві крайні і одна середня. Найчастіше виходять з ладу крайні. Їх ремонт неможливий, допускається лише заміна наконечників.

Коли проведете ремонт, обов'язково зробіть сход-розвал. Встановити колеса під правильним кутом в умовах гаража складно, бажано проводити регулювання на спеціальному стенді.
Несправності колонки і її заміна
Основа рульової колонки - це редуктор з двома шестернями, одна з яких черв'ячного типу. Відчути несправність в рульовому управлінні можна на самій ранній стадії, тому головне - це не пропустити перший «дзвіночок» і провести ремонт вчасно. Основні ознаки поломки:

1. Скрипи безпосередньо в колонці, викликані надмірним зносом різних елементів, а ще поломкою підрульових вимикачів.
2. Наявність люфтів - найнебезпечніший ознака. Причому люфт може бути двох типів - осьової і поздовжній. Перший говорить про несправності редуктора або сполуки на шлицах, другий - про надмірне зносі кронштейна.
Насамперед варто перевірити затягування всіх різьбових з'єднань. Якщо довгий час експлуатувати автомобіль ВАЗ 2106 з зношеними шлицами на валу, то це призводить до вільного проворачиванию керма. З часом шліци попросту стираються. Причому прийти в непридатність вони можуть на кермовому редукторі, а його ціна досить висока, і ніяка регулювання рульової колонки ВАЗ не зможе допомогти.

Якщо присутній осьової люфт, то його можна трохи зменшити. Нескладна регулювання рульової колонки ВАЗ дозволить це зробити за кілька хвилин. Для цього будуть потрібні плоска викрутка і ключ на 19, яким потрібно послабити гайку на верхній кришці редуктора. Далі буде потрібна допомога напарника, який буде обертати кермо в різні боки. Його потрібно повертати в кожну сторону на 20-30 °, не більше. Це дозволить викруткою прокрутити регулювальний гвинт, при закручуванні якого люфт зменшиться. Коли він досягне мінімального значення, необхідно затягнути гайку.

Трохи складніше виявиться ремонт, пов'язаний із заміною редуктора. Для цього доведеться в цілях безпеки відключати акумулятор. Потім потрібно послабити болт на шлицевом з'єднанні валу і редуктора. Ліва сторона ВАЗ 2106 піднімається на домкраті і встановлюється на надійну опору, а колесо знімається. За допомогою знімача рульових наконечників знімаються дві тяги з редуктора. Використовуючи ключі на 17, викручують три гайки з болтів кріплення редуктора до кузова. Далі проводиться ремонт або заміна, якщо регулювання рульової колонки ВАЗ неможлива.

При установці нової колонки необхідно надійно затягувати всі з'єднання, а після остаточного складання провести регулювання розвалу і сходження коліс автомобіля ВАЗ 2106.
Варто зауважити, що знімати важіль з редуктора небажано. По-перше, його демонтувати дуже складно, витратите чимало часу і сил. По-друге, будь-яка регульована колонка продається в магазинах з цим важелем, він йде в комплекті з редуктором і затяжка виробляється гайкою, яку дуже складно викрутити. Це все зроблено з метою підвищення безпеки.