АвтоВАЗ вже давно почав встановлювати на свої машини мотори з інжекторної системою впорскування палива. Пройшло вже більше 10 років з тих пір, як вперше на наших дорогах з'явилися ВАЗи з вприськовимі двигунами. За ці роки відбулося дуже багато змін в конструкції і комплектуючих елементах. Якщо спершу ставили тільки ЕСУД General Motors, то пізніше почали використовувати блоки управління Bosch. А все датчики, що вироблялися раніше за кордоном, тепер робляться в Росії. Наші автомобілі все ближче підходять до європейських стандартів: якість моторів поліпшується, а їх вихлоп стає у багато разів чистіше.

Споживач боїться сучасну мікроелектроніку, так як мало в ній розуміє. Але варто тільки трохи дізнатися про те, які симптоми з'являються при виході з ладу того чи іншого датчика. У ДПДЗ одні симптоми, у датчика оборотів інші, а у лямбда-зонда треті. І не варто панікувати при загорянні лампи "Check Engine" на приладовій панелі автомобіля.
Якщо подивитися на конструкцію системи запалювання Лади Калини, то ви побачите багато незрозумілих елементів, що впливають на роботу двигуна. Щоб не потрапити в неприємну ситуацію, найкраще знати місце розташування всіх датчиків автомобіля і основні причини їх несправності.

Часті несправності системи упорскування
Нерідко з'являються такі симптоми, як смикання, провали, що приносять дискомфорт і ривки під час розгону; заповітний індикатор же, що сповіщає про помилку двигуна, не спалахує. Перша думка - це несправність свічок. І тоді водій згадує, що його Калина проїхала вже рік або більше, а ці важливі елементи системи запалювання навіть не викручувалися. Але після заміни ніякого позитивного ефекту не спостерігається, тому відразу варто звернути увагу на те, який бензин ви ллєте в бак. В цьому ховається найбільш часта причина поломок автомобіля.

Приділіть увагу і модулю запалювання. Цілком можливо, що несправність криється в ньому. Але перевірити модуль можна тільки за допомогою сучасних мотор-тестерів, тому потрібно звернутися до досвідченого автоелектрика, який швидко вирахує несправність і проведе заміну або ремонт модуля. Якщо є можливість встановити завідомо справний елемент, то скористайтеся цим. Двигун почав ідеально працювати - біжіть в магазин за новим модулем. Ремонт цього вузла можливий, але знайти професійного майстра досить складно.

Не менш часто на автомобілях ВАЗ-2110, Пріора і Калина виникає проблема з плаваючими оборотами. Тахометр не знає, куди подітися. Стрілка поступово переміщається від мінімальних (850 об / хв) до максимальних (1200 об / хв) оборотів. Несправність наявності, але заповітна лампа з помилкою не хоче возгораться! Тут явно зламаний датчик положення дросельної заслінки, що особливо актуально для старих зразків автомобілів ВАЗ сімейства 2110, а також для модифікацій машини Лада Калина. В останні роки почали ставити досить якісні ДПДЗ, тому проблеми з ними виникають рідко.

Несправність регулятора холостого ходу можна визначити за наступним ознакою: не виходить завести двигун без натискання на газ. Цей датчик знаходиться поруч з ДПДЗ, безпосередньо на патрубку. Але не варто відразу міняти датчик, спробуйте для початку промити і почистити його. Дуже часто регулятор просто забруднюється, і виникає відчуття, ніби він вийшов з ладу.

Ціна на такі елементи зараз упала, а в магазинах їх вибір дуже великий.
Загальна інформація про систему контролю
Почали плавати обороти - значить, несправний ДПДЗ. Він необхідний для того щоб визначити як швидкість, так і ступінь відкриття заслінки дроссельного вузла. Його конструкція заснована на простому потенціометрі: при зміні положення заслінки на сигнальному виході датчика відбувається зміна напруги. Це основні функції елемента. Потенціометр - змінний резистор, частіше його називають саме так.

Установка датчика проводиться безпосередньо на вісь заслінки. Зв'язок з нею повинна бути жорсткою, тому неприпустимо наявність навіть найменшого люфту. Висновки потенциометра:
• напруга живлення, яке зазвичай становить 5 Вольт;
• сигнальний вихід, який з'єднується з ЕБУ автомобіля;
• маса (мінус харчування, який знаходиться на кузові автомобіля).

Найбільший супротив датчика спостерігається при закритій заслінці, при цьому напруга на ЕБУ мінімально. Натискаєте на педаль газу - відкриваєте заслінку, в цей час відбувається зміна опору, а напруга поступово збільшується до свого максимального значення 5 В.
В електронному блоці управління є прошивка, в якій записані всі важливі параметри. Залежно від того, яка величина відкриття заслінки, ЕБУ здійснює коригування моменту запалювання, а також час відкриття форсунок. Але можуть застосовуватися і ДПДЗ безконтактного типу - магніторезистивні. Вони складаються з таких елементів:
• електронний чутливий елемент, який оброблений спеціальним матеріалом;
• постійний магніт, що має жорстку зв'язок з дросельної заслінкою.

При натисканні на педаль акселератора відбувається обертання постійного магніту. В цей час чутливий елемент міняє свій опір за рахунок зміни магнітного поля навколо нього. Тільки в цьому випадку ЕБУ бачить зміну кута, а не напруги. При виході з ладу датчика виникають проблеми із запуском двигуна, збільшується витрата бензину, постійно змінюються обороти двигуна, утруднений розгін автомобіля.

Зняття і ремонт
На Ладі Калині потенціометр розташований безпосередньо на осі дросельної заслінки. Необхідно зняти декоративний чохол, щоб дістатися до нього. Напруга живлення датчика складає 5 Вольт, а сигнальний вихід з'єднаний з контролером (ЕБУ). На автомобілях Лада Калина мінімальна напруга на керуючому виході складає трохи менше 0,7 Вольт. Повністю відкрита дросельна заслінка відповідає напрузі 4 Вольт і вище (до 5 Вольт). Щоб перевірити роботу датчика, буде потрібно тільки мультиметр, яким потрібно виміряти напругу на сигнальному виході. Якщо в закритому положенні напруга постійно змінюється, то буде потрібно чистка дросельної заслінки і контактів датчиків.

Часто причиною несправності стають саме забруднені контакти та елементи системи. Коли ламається датчик, відбувається наступне:
• цифровий код поломки заноситься контролером в пам'ять;
• на панелі приладів загоряється лампа, яка повідомляє про поломку;
• кут, на який відкривається заслінка, розраховується ЕБУ по витраті повітря і оборотам коленвала.

Перед початком роботи по заміні або ремонту датчика на автомобілі Лада Калина необхідно відключити мінусову клему від батареї живлення.
Потім від роз'єму датчика положення відключається штекер (шляхом натискання на пластикову засувку). ДПДЗ кріпиться за допомогою двох гвинтів, які без особливих зусиль викручуються. Тільки після цього вузол легко знімається. Уважно огляньте його на наявність ушкоджень, виміряйте ширину валу датчика (вона повинна бути 5 мм). Цілком можливо, що буде потрібно чистка дросельної заслінки перед установкою нового потенциометра. Якщо вісь забруднена, датчик буде насилу приводитися в рух.

Якщо в приводі мається люфт, то його не прибрати ніякими способами. Підмотка ізолентою або іншим матеріалом не принесе ніяких позитивних результатів. Для автомобіля Лада Калина комплектуючі можна купити в будь-якому магазині запчастин за розумною ціною, тому проблем з пошуком не виникне. А позбутися від поломки допоможе тільки повна заміна датчика положення дросельної заслінки.

Установка і причини поломки датчика
Установка проводиться в зворотному зняттю порядку. Зверніть увагу на кільце з поролону, необхідне для ущільнення. Його пошкодження неприпустимо. Тому зламане кільце бажано замінити на нове. Чим якісніше кільце, тим краще буде працювати ДПДЗ і тим нижче виявиться ймовірність виникнення нових симптомів. Але тут виникає питання: чому ж такий простий датчик міг зламатися? Причина може бути будь-який. Ось найпоширеніші:

• частковий або повний знос підкладки;
• стирання напилення;
• поломка рухомого сердечника з контактами.

Результат - немає можливості отримати лінійне збільшення напруги на сигнальному виводі. Після складання не потрібно ніяких налаштувань і регулювань: мікроконтролерна система сприймає закриту заслінку дроселя в якості початку відліку.
Ремонт датчиків вкрай скрутний, тому що виникає необхідність здійснити напилення нового контактного шару. Зробити це в домашніх умовах не можна, та й не кожне СТО розпорядженні такими можливостями. Якщо подивитися на вартість таких датчиків для автомобіля Лада Калина, то виявиться, що простіше купити і встановити новий. Ще одна перевага (крім невисокої ціни) - заміна займає не більше п'яти хвилин. І це за тієї умови, що ви паралельно проведете чистку контактів і дросельної заслінки.

Який поставити ДПДЗ на свій автомобіль Лада Калина - вирішувати тільки вам. Але варто поговорити і про те, які конструкції переважніше. Хочеться поставити датчик один раз і надовго забути про існування проблем з ним. Найпростіші і дешеві потенціометри можуть похвалитися тільки своєю ціною. Але термін служби у них не дуже великий. Такі датчики ставили на конвеєрі АвтоВАЗу. А ось безконтактні датчики, хоч і коштують удвічі дорожче, але мають набагато більший ресурс. Тому, якщо дивитися з точки зору надійності, найкраще застосовувати саме магніторезистивні датчики.