Більшість «дев'яток» на яких сьогодні їздить певна частина автомобілістів, наділена карбюраторним двигуном. Потужність двигуна на Ваз 2109 багатьох в цьому випадку не влаштовує і деякі намагаються її збільшити.
Автомобіль везуть в СТО, де проводяться різні методи збільшення потужності. У даній статті ми дізнаємося, що можна зробити своїми руками, якщо на Ваз 2109 двигун не розвиває повної потужності.

Способи збільшення потужності двигуна на Ваз 2109
Способів збільшення потужності двигуна на сьогоднішній день відомо кілька. Нижче наведені найпопулярніші.
карбюратор
Якщо Ваз 2109 з інжекторним двигуном проблем з потужністю ніяк не має, то про карбюраторний варіант того ж самого точно не скажеш.
Як відомо, на автомобілі Ваз 2109 встановлений буває карбюратор ДААЗ 2108, зібраний на заводі Дімітровграда. Виробники цих самих карбюраторів точно зірок з неба не хапають, і продукція виходить, відверто кажучи, з їх заводу різна.

Справа в тому, що одні карбюратори можуть без проблем прослужити більше 7-8 років, а інші не протягнути і 3 років. Крім того, як і було сказано вище, від карбюратора залежить потужність двигуна.

Якщо в звичайний карбюратор потрапляє поганий бензин або бруд, або манера їзди новачка-автомобіліста не відповідає нормам, карбюратор заважає двигуну нормально функціонувати. В даному випадку різко падає потужність.

Примітка. Причиною неефективної роботи карбюратора можуть стати і не рідні жиклери. Збільшення потужності двигуна за допомогою доопрацювання карбюратора
Варто відзначити, що заміна стандартного карбюратора Ваз 2109 на імпортний, ніякої суттєвої різниці не дасть, відносно збільшення потужності двигуна. Допоможе тільки доробка.
Примітка. Порівняльний тест італійського карбюратора Вебер, який підходить на Ваз 2109 і ДААЗ ніякої різниці не дав. До того ж, імпортний карбюратор «зжер» більше палива в процесі функціонування, ніж вітчизняний.

З іншого боку, деякі любителі ставили стандартний карбюратор від «Ниви» і різниця в потужності відчувалася. І це не дивно, адже Таріровочние дані у «нівовського» карбюратора більше.
Тюнінг штатного карбюратора Ваз 2109, якщо його грамотно провести, дасть відчутний приріст в динаміці автомобіля, значно збільшить потужність двигуна.
приступимо:

• Розбираємо штатний ДААЗ і добираємося до другої його камери.
• Видаляємо пружину, яка розміщена в вакуумному приводі дросельної заслінки.
Примітка. Видалення цієї самої пружини допоможе, при невеликому збільшенні витрати палива, гарантовано підвищити динамічні характеристики автомобіля. Просто, дешево, але «сердито».
• Другий спосіб має на увазі доопрацювання того ж вакуумного приводу. Саморобний колечко з дроту просовується під гайку, фіксуючу важелі приводу заслінки в другій камері.

Виходить своєрідний виступ між дротом і важелем. Затягуємо гайку.
Примітка. Ця модернізація дає приріст динаміки при незначному збільшенні витрати палива.
• Міняємо дифузор первинної камери карбюратора. Якщо стандартний дифузор маркований під значення «3.5», сміливо ставимо на «4.5» і насолоджуємося приростом потужності, хоча і на догоду економічній витраті палива.
• Міняємо розпилювач насоса, який має значення «30». Демонтуємо його і ставимо розпилювач зі значенням «40».

• Деякі майстри примудряються встановлювати на автомобіль додатковий карбюратор. Зумівши вдало синхронізувати відкриття заслінок, збільшення потужності двигуна з двома карбюраторами забезпечено.
Повітряний фільтр нульового опору
Так званий в народі «нулевик» здатний допомогти в прирості динаміки автомобіля Ваз 2109.

Його легко придбати на ринках автозапчастин за цілком доступну ціну і встановити:
• Демонтуємо корпус старого фільтру і воздуховода.
• Знімаємо трубки відводу картерних газів.
• Встановлюємо новий повітряний фільтр і отримуємо збільшення потужності на 3-5%.

глушник
Деякі радять не «заморочуватися» з карбюратором і фільтром, а відразу зайнятися монтажем прямоточного глушника.
Отже:
• Знімаємо резонатор і старий глушник.
• Демонтуємо випускний колектор, але залишаємо «штани».
• Встановлюємо новий глушник, підбираючи діаметр труби, відповідно до своїх вимог.

Примітка. Установка прямоточного глушника хоч і дає відчутний приріст, має недолік. Справа в тому, що при розгоні і скиданні газу значно збільшується шум, який може не сподобатися оточуючим і інспекторам ГИБДД.
Підвищення ступеня стиснення

  Отже:
• Демонтується ГБЦ.
• Отфрезіровивается ГБЦ на спеціальному верстаті (зміни повинні не перевищувати 0,5-1 мм).
• Зменшивши, таким чином, об'емкамери згоряння, підвищуємо ступінь стиснення.

Примітка. Надбавка потужності в цьому випадку становить на 12-15% більше, що дуже навіть непогано. Не варто забувати, що після цієї модернізації доведеться заливати в бак вже не звичайне паливо, а чистий бензин з октановим числом АІ95-98.

спортивний распредвал
Установка спортивного распредвала забезпечить максимальну подачу повітряно-паливної суміші в циліндри, а це збільшить висоту підняття клапанів.
Не забуваємо в процесі цієї модернізації встановити також видозмінені кулачки, які відрізняються винятковою плавністю профілю. Такі тюнінгові кулачки забезпечать надійну роботу ГРМ.
Примітка. Відмінною особливістю спортивного распредвала є те, що значно відсувається межа детонації, що явно видно на малих частотах обертання коленвала. Види спортивних розподілвалів

На сьогоднішній день існує декілька видів спортивних розподілвалів:
• Низовий моментний распредвал, призначений для міської їзди.
• Універсальний распредвал, призначений для їзди в умовах міста і траси.
• Верхової распредвал, призначений для їзди виключно по трасі.

Коробка передач
Якщо вищеописані методи давали виключно процентні показники підвищення потужності двигуна, то удосконалення КПП впливає на динамічні характеристики, що найбільш важливо. Двигун, навіть із самим потужним потенціалом, може не показувати всіх своїх сил, якщо не будуть строго поєднуватися зі зовнішніми умовами.
Принцип доопрацювання коробки передач полягає в тому, що потрібно дозволити мотору, як можна довше працювати в так званій «правої» зоні шкали тахометра.

Цього вдається домогтися шляхом видозміни передавальних чисел так, щоб вони розташовувалися ближче один до одного:
• У цьому випадку, якщо швидкості будуть перемикатися «вгору», обороти не впадуть так, як раніше, а двигун не втратить бадьорість і жваво покаже жваве прискорення.
• При перемиканні передач «вниз», навіть на відносно високій швидкості, можна сміливо домагатися більш інтенсивного розгону, адже вже не ризикуєш вискочити на червону зону тахометра.

Примітка. Заводським «шлюбом» вазовских моделей є синхронізатор другої передачі, на який покладена місія зрівнювати кутові швидкості первинного та вторинного валів.
Водій автомобіля, щоб забезпечити який-небудь запас тяги після перемикання на 2-у передачу, заздалегідь, ще на 1-ій передачі повинен гарненько прокрутити мотор, вислуховуючи «ревіння» двигуна.

Типова модернізація трансмісії проводиться наступним чином:
• Виготовляються повністю оригінальні вали і шестерні.
• Вони встановлюються в КПП замість старих.
• Встановлюється короткоходная куліса.
• Змінюється корзина і ведений диск зчеплення.

Таким чином, провівши тюнінг трансмісії, можна домогтися змін. Двигун постійно буде в тонусі і після його «викручування» на початкових швидкостях, можна буде розігнатися так, що стануть доречними 4-ая, 5-а і навіть 6-а швидкості (якщо така на Ваз 2109 була б).
Інструкція та поради, приведені вище, це реальний і практичний спосіб провести модернізацію двигуна своїми руками. В процесі робіт рекомендується користуватися наочними посібниками: фото і відео - матеріалами.

Як відомо, ціна на тюнінг двигуна в СТО досить висока. Виходить, що можна буде непогано заощадити на самостійної модернізації.