Важко посперечатися з тим, що кожному водієві хотілося б підвищити показники потужності свого авто. Але процес, який до цього збільшення технічних характеристик призводить, здійснити здатний не кожен. До того ж навряд чи хтось захоче вкладати в нього занадто великі кошти. Підсилює проблему, притаманну дуже багатьом російським автомобілістам, банальна відсутність спеціально обладнаного гаража для проведення в ньому робіт. Як вийти з даної ситуації? Дуже просто, ви могли б самі провести всі роботи з удосконалення свого карбюратора (від нього залежать дуже багато показники вашого авто), користуючись деякими інструкціями, представленими нижче. Розберемо все поетапно, використовуючи для прикладу вітчизняний автомобіль ВАЗ 2105. Отже, як модифікувати карбюратор ВАЗ 2105 своїми руками?

Крок 1: розбираємо карбюратор на ВАЗ 21053
Такий процес, як доробка карбюратора ВАЗ 2105, починається з того, що потрібно витягти з вакуумного приводу пружини. Вони знаходяться в дросельної заслінки первинної камери. Позбувшись від них, ви відразу ж відчуєте, що автомобіль вже став дещо легше розганяти. Потрібні ці пружини були для зменшення витрати палива, проте ефективність їх не надто велика: без них витрата палива збільшиться лише на 0,5 л на 100 км / год.

Видаливши пружини, ви і так сильно збільшите показники розгону вашого авто, проте, якщо цього виявиться недостатньо, можна поміняти вакуумний привід дросельної заслінки на механічний привід вторинної камери. Доопрацювання карбюратора на ВАЗ 2105 може проходити і в такий спосіб. Взявши трохи рівною металевого дроту, один з її кінців слід зігнути у вигляді кільця. Потім слід знайти гайку, що кріпить важіль дросельної заслінки, і надіти на неї саморобний колечко. У підсумку виступ, що знаходиться зовні важеля, опиниться між дротом і іншим важелем від приводу. Як випливає закріпивши гайку, ви можете приступити до випробувань збільшеної потужності.

Варто відзначити, що незважаючи на якісне підвищення динамічних показників авто, збільшення споживаної енергії спостерігатися не буде.

Крок 2: модифікуємо дифузор первинної камери
Доопрацювання карбюратора - справа нехитра, якщо знати деякі ази. Наприклад, від руху повітряного потоку і його подачі в карбюратор сильно залежать корисні показники останнього. Можна зробити висновок, що заміна встановленого на карбюратор ВАЗ 21053 дифузора маркування 3.5 на подібний з маркуванням 4.5 якісно вплине розгін автомобіля. До того ж можна змінити і прискорювач розпилювача насоса.

Всі ці заміни непогано позначаться на роботі карбюратора ВАЗ 2105 і сильно збільшать динаміку розгону автомобіля. Але при все при цьому аніскільки не збільшиться витрата палива на 100 км. Саме тому тюнінг карбюратора ВАЗ є настільки популярним серед автомобілістів. Наступним внеском у пристрій карбюратора ВАЗ була б процедура заміни жиклерів. Однак за неї слід братися тільки досвідченим фахівцям, оскільки підібрати до автомобіля жиклер - справа не проста.

Крок 3: створення псевдотурбонаддува
Перш ніж порадити комусь подібне поліпшення в автомобілі, слід попередити, дана операція здатна нашкодити двигуну автомобіля і вивести з часом карбюратор з ладу. Однак її нерідко можна зустріти на російських автомобілях, оскільки вона сильно збільшує показники розгону і швидкості. Відбувається все за рахунок того, що вже наявний в карбюраторі шланг, що підводить повітря до теплого фільтру, замінюється на подібний, але трохи більш довгий, щоб провести його відразу до вентилятора. Швидкість розгону дана махінація збільшить в рази, оскільки вдасться минути процес завихрень повітря у фільтрах. Єдиною проблемою буде пряме попадання в двигун пилу і бруду, які будуть з часом негативно позначатися на його роботі.

Налаштовуємо карбюратор 21053 1107010 20
Тепер розберемося з тим, як налаштувати карбюратор. Щоб правильно виконувати кожну свою функцію, в карбюраторі повинні бути правильно налаштовані наступні системи, що відповідають за його працездатність. Насамперед слід розібратися з системою підтримки необхідного рівня палива. Вона відповідає не тільки за те, щоб автомобіль не заглох навіть за наявності бензину, але і за те, щоб він не споживав бензину більше, ніж слід. Потім можна взятися за запуск і прогрів двигуна (ця функція теж висить на карбюраторі). Дана система вкрай важлива, оскільки автомобіль може не подати ознак життя в холодну погоду, якщо вона буде несправна. Не підлягають настройці (хід регулювання вище перерахованих функцій карбюратора буде детально розписаний нижче) наступні функції карбюратора: головна дозуюча система; прискорювальний насос; еконостат.

Отже, система підтримки палива регулюється таким чином. Заведіть автомобіль і почекайте, поки він погуди хвилини дві. Потім зніміть кришку з карбюратора. Якщо пошукати (в цьому може допомогти схема карбюратора ВАЗ), то ви знайдете поплавкову камеру. Перевірте рівень бензину в ній, він повинен становити рівно 28 мм. Якщо це так, то налаштовувати карбюратор 21053 можна далі, залишивши систему підтримки палива. Якщо ж ні, то слід провести наступні дії: торкніться кінчиком поплавка до кулі голчастого клапана. Відстань між прокладкою кришки і поплавком змінилося, це зміна слід зафіксувати і відрегулювати. Згинанням язичка добийтеся того, щоб воно становило 6,5 мм плюс-мінус 0,2 мм.

Потім перевірте максимальний хід голки клапана. Оптимальним відстанню вважається цифра в 8 мм, якщо це не так, слід налаштувати його, використовуючи кронштейн. Наступним вашим дією повинна стати візуальна перевірка положення язичка голчастого клапана (воно має бути перпендикулярним) і положення поплавця по відношенню до нижньої частини кришки (воно має бути паралельним).

Пусковий хід буде налаштований таким чином. Слід зачинити повітряну заслінку за допомогою рукоятки тяги. Приберіть кришку і перевірте відстань проміж кромкою заслону повітря і найближчою стінкою камери. При цьому шток пускового пристрою слід занурити у рідину. Заміряне відстань слід підігнати під існуючі стандарти: це 5 або 5,5 мм. Регулювати його слід, використовуючи регулювальний гвинт пристрою.

Налаштування карбюратора ВАЗ 2105 включає в себе системи, які можна і які не можна налаштувати. Відрегулювати можна ще й таку функцію карбюратора, як система холостого ходу. Працювати з нею слід, прогрів двигун. Гвинтом обороту суміші слід довести двигун автомобіля до 850 обертів на хвилину. Потім слід вивести їх на останній рівень за допомогою гвинта якості. Потім перший гвинтом повернути обороти до першої позначки, другий - знову підвищити до максимуму. Таким чином вам потрібно провести ще кілька маневрів, після чого залишити двигун на 850 оборотах. Гвинт якості після цього необхідно опустити до того, як машину почне трохи посмикувати. Ваше завдання встановити найближчим до цього положення гвинта якості місце, в якому машина буде стійко працювати.

Якщо ви зробили все правильно і процес роботи пройшов успішно, то витрата палива за містом буде дорівнює приблизно 7 л/100 км. По місту ви будете витрачати не більше 9 л. Якщо навіть після всіх проведених робіт двигун споживає більшу кількість палива, то, можливо, вам слід звернутися в сервісний центр АвтоВАЗу.