У будь-якому автомобілі необхідно організувати передачу крутного моменту від коробки передач до коліс. Правда, в задньопривідних варіантах виконання між коробкою і колесами знаходиться редуктор з диференціалом. Передати крутний момент допомагає карданний вал, який і є середньою ланкою між КПП і редуктором. Конструкція карданного валу ВАЗ 2107 проста і надійна, ніяких зайвих деталей, що ускладнюють ремонт або повну заміну.

Необхідність зняття карданного вала виникає в декількох випадках:
• Порушена центровка.
• Руйнування хрестовини.
• Поломка підвісної підшипника.
• Руйнування еластичної муфти.

Зняти його можна навіть без підйомника або ями, досить підняти задню частину автомобіля на домкраті. Але буде набагато зручніше і комфортніше на ямі проводити ремонт, так як замінити кардан набагато простіше, стоячи на ногах, а не лежачи на спині.

Конструкція карданної передачі
Найголовніше - це вал, що складається з двох частин, з'єднаних хрестовиною. Передня частина містить еластичну муфту, через яку здійснюється з'єднання з валом коробки передач. Основа муфти - це гума, яка дозволяє переміщатися валу в сторони. При поїздці по купинах, коли двигун і коробка «грають» на подушках, не відбудеться руйнування в місцях з'єднань. А це важливо для надійності механізму.

Сам карданний вал виконаний з міцного металу, пустотіла. Так як виконаний не з цілісного шматка металу, вага його досить малий, що впливає на величину крутного моменту. Чим легше карданний вал, тим менше зусиль прикладає двигун для приведення його в рух. Отже, набагато менше корисної потужності загубиться.
Центровка карданного вала обов'язкова, оскільки при її порушенні спостерігатимуться сторонні стуки, вібрації. Виробляється центровка на спеціальному обладнанні шляхом кріплення важків різної маси на поверхню валу. Аналогічні вібрації можуть виникнути і при руйнуванні підвісної підшипника. Він кріпиться до кузова, утримуючи передню частину валу.

Але особливу увагу необхідно приділити хрестовину, які є найбільш вразливим елементом конструкції. Це дві осі, розташовані під прямим кутом один до одного, за формою як знак «плюс». На кожній осі по дві склянки, всередині них знаходяться голчасті підшипники в мастилі. Намагайтеся не розсипати їх, інакше зібрати виявиться проблематично. Тому необхідно представляти в загальних рисах, як поміняти хрестовини.

Зняття карданного вала
Як би там не було, але на ямі або підйомнику виконується робота набагато швидше, ніж на рівній поверхні, тому вибір місця для проведення ремонту очевидний. Зафіксуйте заднє колесо, щоб машина не скотилася, поставте на ручник. Тепер можна приступати до демонтажу, так як поміняти хрестовини можна тільки за умови часткової або повної розборки. Знімати необхідно в такій послідовності:

• Відкрутити чотири болта в місці з'єднання кардана з редуктором.
• Викрутити дві гайки, якими кріпиться підвісний підшипник до днища.
• Акуратно, постукуючи по задній частині карданного вала дерев'яним молотком, вибити зі шліців вал. Він вийде з еластичної муфти, яка залишиться на коробці. Її знімати не потрібно (якщо вона не підлягає заміні).

Але потрібно врахувати одну особливість, яка при складанні покаже себе. Якщо ви будете встановлювати цей же карданний вал, то помітьте його розташування. Але на ВАЗ 2107 заміна кардана трапляється досить рідко, тому зробіть наступні мітки:
• На з'єднанні з заднім редуктором.
• На з'єднанні з еластичною муфтою.
• На з'єднанні двох половин карданного валу.

У разі якщо вал ви поставите не так, як він стояв спочатку, ви отримаєте масу неприємних відчуттів: гудіння, вібрації в салоні. Тому краще зробити ці три мітки і не переживати під час подальшої складання вузла.

Заміна хрестовини карданного валу і остаточна збірка
Спеціальним знімачем необхідно витягнути стопорні кільця, які утримують стакани хрестовини кардана ВАЗ 2107 в пазах. Варто відзначити, що у продажу вони зустрічаються різного діаметру. Якщо ті, які йшли в комплекті з хрестовиною, по діаметру більше, ніж канавка в кардані, поїдьте в магазин і придбайте відповідні. Не використовуйте невідповідні по діаметру кільця, тому як міняти хрестовину таким чином занадто накладно.

Витягти стакани досить просто, потрібно ударний інструмент - дерев'яний молоток або бронзова важка втулка. Тримаючи в одній руці вал, необхідно наносити різкі удари в районі хрестовини. Під дією інерції і вібрації стакани вийдуть з пазів, після можна витягти їх плоскогубцями. Не намагайтеся відновити старі хрестовини, їм місце на купі з металобрухтом, необхідна заміна хрестовини на нову.

Почніть збирати з місця з'єднання половинок кардана, спочатку ставте цю хрестовину. Встановіть хрестоподібну вісь в центр, поставте один стакан і акуратно встановіть вісь в нього. Потім протилежний стакан. Намагайтеся сильно не вдаряти, допускаються легкі постукування, інакше голчасті підшипники можуть розлетітися в різні боки. Коли встановлена хрестовина з однієї половини кардана, поставте стопорні кільця і приступите до другої половини. Якщо придивитися, то заміна хрестовини на ВАЗ не дуже складна, хоча і вимагає посидючості.

Аналогічно ставиться хрестовина і на задній частині, в місці кріплення кардана з фланцем. Будьте уважні, коли ставите стопорні кільця. Якщо не стане в канавку хоча б одне кільце, хрестовина вийде з склянки, порушиться центровка і з'єднання. І доведеться проводити всі роботи заново, купувати нові деталі, і знову вас чекає заміна хрестовини, від якої ви могли порядком втомитися.

Установку карданного вала проводити необхідно в послідовності, зворотній демонтажу. Не забудьте про свої мітки, які ви зробили перед розбиранням, тому як міняти кардан з ними набагато простіше. Легким постукуванням по торця фланця карданний вал встановлюється в муфту на шліци.
Не слід бити з усіх сил, це призведе до пошкодження поверхні фланця і поломки хрестовини. Використовуйте або бронзові молотки (бронза м'яка і не залишає на важкому металі слідів), або дерев'яні киянки. На цьому установку карданного валу ВАЗ можна вважати завершеною.