Водіям «сімки» відома проблема роботи склоочисника, яка полягає не в частих поломках, а в тому, що циклічність руху двірників змушує понервувати. Але, про це трохи пізніше. В цілому реле відіграє дуже важливу роль, і така роль з'являється тільки в дощову погоду. Адже функціонування двірників неможливо не тільки без харчування, але ще й без регулятора. Саме реле і виконує цю функцію, яка приносить велике зручність під час негоди. Але це не єдина функція цього пристрою, втім, про це описано нижче.
Що таке реле склоочисника і його призначення Почнемо з того, що двірники на автомобілі ВАЗ-2107 приводить в дію електромотор постійної напруги 12В. Але двигун самостійно не зміг би забезпечити таку маятникову роботу двірників. До того ж такий електромотор має більшу потужність, а значить, і чималу величину постійного струму. Щоб зменшити струм в ланцюзі включення склоочисника встановлюється реле типу РС-514, яке також виконує функцію періодичної роботи двірників. В автомобілі ВАЗ-2107 є два режими руху двірників - без перерви, і з періодичністю чотирьох секунд.
Розташовується пристрій в області водійського місця під торпедою зліва. Кріпиться воно безпосередньо до кузова автомобіля ВАЗ-2107 за допомогою двох гвинтів і перебуває під оббивкою салону. З реле виходить провід зі штекером для підключення. Роз'єм, де підключається штекер, розташований на приладовій панелі біля регулятора гидрокорректора фар. Дістатися до нього можна тільки знизу, а знайти правильно необхідний штекер можна шляхом відключення передбачуваного та перевірки роботи двірників, якщо при включенні важеля в положення 1 склоочисник не наводиться в дію, то пристрій відключено.
З чого складається? Зовні реле склоочисника являє собою невелику чорну коробочку з відхідним дротом довжиною до 15см. Якщо його розібрати, то всередині знаходиться електрична плата, на якій розташовані елементи електроніки. Вони збираються за певною схемою, що й обумовлює його працездатність. Отже, як видно на малюнку, реле складається з таких основних деталей:
Це основні елементи, як видно на фото, є ще деякі резистори, але важливу роль відіграє саме той, який розташований біля контролера під номером 4. До плати підведено чотири дроти живлення, за допомогою яких і здійснюється передача сигналів від релюшки.
Принцип роботи пристрою Склоочисник працює за допомогою електромотора, реле, запобіжника, перемикача та живлення 12В. На електромагнітну котушку 1, розташованої на друкованій платі, подається струм при включенні двірників. Котушка включає себе рухливий якір, обмотку і прикінцеві верхні і нижні контакти. Котушка, отримавши харчування, відтягує якір від серцевини, тим самим розмикаючи верхні контакти, а нижні замикаються відповідно. На підставі котушки є кронштейн з біметалічною пластинкою. Ця платівка обмотана нихромовой тонким дротом, по якій протікає струм. Струм відповідно нагріває пластинку і вона вигинається, розмикаючи контакти. Через час, платівка остигає і приймає попереднє положення. Коли контакти розмикаються, то в котушці наводиться ЕРС. Щоб цю електрорушійну силу присікти, паралельно обмотці включений резистор величиною 62 Коман (розташований біля контролера на малюнку 1 під номером 4).
Схема роботи: подається живлення до релюшкой, в якій замикаються контакти за допомогою спрацьовування котушки, електродвигун отримує харчування і приводиться в дію. За 1-3 секунди биметаллическая пластина нагрівається і спрацьовує, відключаючи харчування з мотора. Коли щітки двірників повернулися у вихідне положення, пластина охолонувши, знову приводиться в дію. Резистор 4, відтинає самонавідну ЕРС, створює ту саму паузу затримки, за якою здійснюється періодичність роботи двірників. Так здійснюється процес руху склоочисника.
Заміна реле склоочисника Найпростішим дією в роботі зі склоочисником є заміна реле. Найголовніше - це визначити його місце розташування. Заміна проводиться у разі несправності елементів пристрою, найпоширенішою проблемою поломки є пошкодження котушки.
Виконується так: відключивши спочатку живлення пристрою, приступаємо до відкручування двох шурупів. Якщо штекер не виходить з розетки, його можна підчепити викруткою. Далі, встановлюємо новий пристрій на місце і підключаємо. Заміна займає не більше 10 хвилин. Зменшення паузи і регулювання Як уже обмовлялося вище, щітки очищувача на ВАЗ-2107 мають два режими дії, один швидкий - для очищення під час сильної зливи, а другий повільніше, який використовується найчастіше. Але у водіїв виникає невдоволення в тому, що часом необхідно точніше підібрати режим дії. Тому вибір періодичності є актуальним питанням і на сьогоднішній день. Отже, щоб здійснити зміну швидкості роботи двірників, необхідно простежити процеси, що протікають в пристрої. Схема електрична принципова має наступний вигляд, представлений нижче.
Схема показує, що елемент, що відповідає за створення паузи в роботі склоочисника на ВАЗ-2107 є паралельно включений котушці резистор. Цей резистор відсікає самоіндукції ЕРС в котушці і тим самим створює цю паузу. Стандартне реле має паузу в 4,2 секунди, яке обумовлює резистор номіналом в 62 кОм. Наведена схема доречна для всіх релюшек склоочисника автомобіля ВАЗ-2107. Необхідний резистор іменується як R3, який з'єднується з червоним проводом, як показує схема.
Перший спосіб, як змінюється пауза. Якщо необхідно збільшити паузу з чотирьох секунд до 5-6, тоді необхідно підібрати резистор номіналом великим 62 кОм. Якщо ж, навпаки, то використовуються номінали в 45 або 30 кОм. Тому необхідно випаять рідний резистор і припаяти на те місце елемент з новою величиною. Можна замість нового резистора використовувати старий, отпаяв одну ніжку і припаявши до неї метр мідного дроту, яка створить опір в 30 кОм спільно зі старим резистором. Але цей спосіб більш довгий і нераціональний, оскільки необхідно буде заізолювати дріт і вмістити її в короб. Другий спосіб. Увазі установку регулятора опору в широкому діапазоні. Для цього буде потрібно регулятор, 2 проводка і 2 штекера (тато-мама). У друкованій платі робляться два отвори і заводяться два проводка.
Припаиваются кінці до резистору R3, який показує схема 1. До другого краю проводков припаивается штекер і з'єднується безпосередньо з регулятором. Далі, збирається все на місце, а регулятор виводиться на приладову панель. При пуску двірників, обертаючи регулятор, буде помічатися зміна циклічності роботи. Цей варіант більш прийнятний з-за свого широкого спектра регулювання циклічності дії шляхом створення паузи. Маючи в своєму озброєнні знання про регулювання паузи роботи двірників можна вибрати для себе відповідний варіант і самостійно здійснити на ВАЗ- 2107. Особливо не складе труднощів для любителів паяльника і каніфолі. Адже кожен в юності мав схильність Попая стару електроніку. Вдалих втілень!
