Поява на автомобільному ринку французького Citroen C6 бізнес класу стало справжнім довгоочікуваною подією в 2005 році. Розробляючи дану модель, конструктори прагнули створити сучасний високотехнологічний автомобіль, який би зміг конкурувати з іменитими брендовими представниками даного класу. І варто зауважити, що конструктори впоралися з поставленим завданням на 100 %. Сітроен С6 перевершив всі очікування, і тому свого часу завоював загальну популярність і був затребуваний практично у всіх країнах світу.

Як і на будь-якому іншому автомобілі тест- драйв Сітроен С6 краще починати з розгляду внутрішнього простору салону. Відразу потрібно обмовитися, що задній ряд з усіма зручностями може прийняти тільки двох пасажирів. Для третього, звичайно, теж знайдеться місце, але воно абсолютно не передбачено для посадки, пасажиру буде вкрай незручно.

А що ж відчуває людина влаштувався за кермом Сітроен С6?
У реальності водія можна порівняти з пілотом літака. Водійське крісло, втім як і все інше, виконано і укомплектовано по вищому класу. Зручна спинка з вираженими боковими підтримками не дасть спині втомитися навіть протягом тривалої поїздки. А за допомогою різних регулювань сидіння можна налаштувати максимально комфортно під себе. Регулювальні кнопки винесені на дверну панель. Приємною новинкою для водія є система пам'яті налаштованих регулювань у водійському кріслі.

Велика кількість кнопок і клавіш, як на рульовому колесі, так і на центральній консолі Citroen C6 вражає уяву. Звичайно, звикнути до такої різноманітності складно, і мала ймовірність що з другого чи третього разу запам'ятати розташування кожної клавіші, що відповідає за ту чи іншу функцію, все-таки вдасться.

Приємно радують і електронні нововведення. Так, наприклад, саме на Сітроен С6 були встановлені такі системи як: контроль над становищем автомобіля щодо дорожньої розмітки та система активного капота.

Але, незважаючи на такі технологічні впровадження в даній моделі помічені і деякі недоробки: недостатня інформативність рульового колеса і загальмованість автоматичною КПП. Ці недоліки були виявлені в ході експлуатації самими власниками Citroen C6.

І все ж, автомобіль має прекрасні шумоізоляційні характеристики. Відмінною особливістю Сітроен С6 від інших представників бізнес класу є наявність антикрила, що поліпшує аеродинаміку і курсову стійкість на дорозі, знаходиться воно на кришці багажного відділення.

Їздові якості автомобіля

Проходячи тест- драйв Citroen C6, вже на перших кілометрах відчувається зразкова плавність ходу. Пов'язано це з тим, що саме конструкція підвіски завжди вважалася і до цих пір вважається однією з найсильніших сторін даної марки. При наявності вибору того чи іншого режиму їзди, бортовий комп'ютер ставить певну настройку підвіски відповідно до дорожніми умовами.

У поїздці по рівній і прямій заміській трасі створюється враження що автомобіль, не торкаючись дорожнього полотна, ширяє в повітрі як літак. Таке відчуття пасажирам дарує підвіска в режимі SkyHook. У даному режимі всі її елементи працюють, так, ніби точка опори коліс знаходиться на деякій відстані від дороги в повітрі, при цьому автомобіль зберігає паралельність відносно поверхні дорожнього полотна.

Для поїздок по міських дорогах, що проходять у нескінченних поворотах і кругових рухах більше підійде інший режим підвіски - RoadHook. У даному випадку пружні елементи підвіски моментально реагують на будь-які нерівності дороги, згладжуючи коливання автомобіля. Під час паркування в роботу включаються парктроніки в передньому і задньому бампері і функція регулювання дорожнього просвіту при заїзді на бордюр.

Тест-драйв Сітроен С6 показав, що дана модель не вітає різких рухів. Тому ривком рушити з місця на світлофорі і здійснити обгін не вдасться. Всі дії потрібно розраховувати заздалегідь. Жвавості не вистачає через велику масу автомобіля. Citroen C6, мабуть, найважчий в своєму класі.

Краш-тест
Ні в якому разі не можна обходити стороною і показники краш -тестів. Сітроен С6 отримав тверду п'ятірку. Одним з основних показників безпеки в більшій мірі відносяться до пішоходів, так дана модель перша заслужила вищий бал за дбайливе ставлення до пішоходів, завдяки системі активний капот. Поряд з цією системою були відзначені функціональність лобового скла, на якому проектуються дані зі спідометра і навігатора, ця система надає водієві всю необхідну інформацію, не відволікаючи його від дороги. Особливої уваги заслуговує система контролю за зміною смуги руху. Найбільш значущою вона стає при тривалих і утомляющих поїздках.

Тест-драйв Citroen C6 в будь-яких дорожніх умовах більш детально можна подивитися на відео.