Складаючи рейтинг автосигналізацій, розумно брати для порівняння системи одного цінового діапазону. Звичайно, існують рішення класу Premium - це охоронні комплекси Cobra Connex і «Цезар Сателіт», із заводу оснащуються обладнанням стільникового зв'язку і GPS-навігації. Але судячи з відгуків, далеко не наявність супутникового модуля є головним, тобто визначальним фактором при виборі автомобільних сигналок. Приймач GSM можна змусити «втратити» базовий сигнал, і тоді складний охоронний комплекс стане майже безпорадним. Багатьох цікавить можливість встановити сигналізацію, код до якої не підбирається граббером, а підключення допускає використання шини CAN. Тут наводиться результат тестів, що відносяться до охоронних комплексам, які володіють всіма перерахованими властивостями: наявністю діалогового коду і сумісністю з CAN.

Що саме буде порівнюватися
Застосування діалогового коду гарантує захищеність від електронного злому. Будь код, побудований з використанням одностороннього зв'язку, рано чи пізно можуть зламати. Не стала винятком і система кодування Magic Code PRO, застосовувана в сигналки Scher-Khan. В огляд включена єдина модель цієї фірми - «Шер-хан MAGICAR 9», яка використовує код Magic Code PRO 2 (поки не зламаний). Решта моделей, розглянуті в цьому огляді, наділені саме діалоговим кодуванням.

Припустимо, за захисними властивостями не відрізняється все тестоване обладнання. Тоді, виникає питання, що саме потрібно перевіряти в ході тесту. Цікаво з'ясувати, як обладнання розрізняється за такими параметрами:
• Діяльність зв'язку;
• Дійсна сумісність з протоколами CAN різних автовиробників;
• Кількість енергії, споживаної в режимі очікування.
Буде проведено тест дальності зв'язку і для таких систем, які не володіють діалоговим кодуванням. Наявність останнього, як всі знають, повинне знижувати значення дальності, і значно.

В основному тесті будуть порівнюватися наступні моделі пристроїв:
• «Пандора DXL 3500»;
• «Пандора DXL 3300»;
• «Сталкер MS 600 LAN3»;
• «Старлайн B9 Dialog»;
• «Старлайн B92 Dialog»;
• «Шер-хан MAGICAR 9» (одностороннє кодування);
• «Гарпун BS 3000».

Додатково, дальність зв'язку оцінювалася для тих систем, які позбавлені діалогового коду спочатку. Це були сигналки «Шер-хан MAGICAR 7», «Кліффорд Matrix 300X», «Гарпун BS 2000» і «Старлайн C9». Зрозуміло, що дальність каналу оповіщення буде більше, ніж дальність передачі команд. Тому два цих значення в кожному тесті оцінювалися окремо.
Порівняємо сучасні охоронні комплекси
Про гарну сигналізації можна сказати, що вона несприйнятлива до злому і чітко реагує на натискання клавіш пульта (брелока). А сам пульт повинен правильно сприймати повідомлення, передані йому основним блоком. Той блок, про який йде мова, встановлюється в машину, і він не повинен споживати значну потужність.

Непогано, коли блок є сумісним з роз'ємом шини CAN, точніше, з протоколом, цією шиною використовуваним. Тестування на сумісність з CAN-шиною виконано для кожної з 7-ми моделей. У топ кожного зі списків, отриманих в результаті порівняння за різними параметрами, вдалося помістити різні моделі пристроїв. Ознайомтеся з результатами самі.
Оцінка дальності зв'язку, «діалог»
Заміри робилися в умовах міста, коли автомобіль знаходився на стоянці. Джерел перешкод поруч не було, а між сигналкой і брелоком розташовувалася цегляна стіна. У якості «піддослідних» використовувалися два різних авто: Toyota Camry, а потім - VW Golf покоління 6. Результат тестів наводиться нижче.

Отже, стійкий зв'язок в місті забезпечується при наступних значеннях дальності:
1. «Пандора DXL 3300» - 200/200;
2. «Пандора DXL 3500» - 200/300;
3. «Сталкер MS 600 LAN3» - 200/240;
4. «Старлайн B9 Dialog» - 220/220;
5. «Старлайн B92 Dialog» - 200/220;
6. «Шер-хан MAGICAR 9» - 220/300;
7. «Гарпун BS 3000» - 160 (без стіни) / 200.

Тут наводяться значення в метрах. Найменше з них - це дальність керуючого каналу. Краща автосигналізація по обох параметрах - це модель Scher-Khan MAGICAR. Відсутність діалогового коду тягне свої «плюси».
З «діалогових» сигналок до моделі «Шер-хан» наближається один охоронний комплекс - а саме «Пандора DXL 3500». По суті, він є покращеною версією DXL 3300. У топ списку можна сміливо помістити обидві системи «Пандора», та ще, можливо, «Старлайн B9 Dialog». Однак модель B9 більше не випускається, тому що її конструкція не сумісна з модулем GSM / GPS.
Потужність, що витрачається в охоронному режимі

Продовжимо вести порівняння сигналізацій, але тепер уже за таким параметром, як споживана сила струму. Тест проводився в реальних умовах, тобто електричний струм замірявся амперметром. Важливим вважається єдиний показник: скільки ампер основний блок споживає, коли включений режим охорони. Насправді, навіть бюджетна сигналка «Старлайн" не обезструмлює машину за тиждень. Але все ж, було б нерозумно складати рейтинг автосигналізацій, оцінюючи тільки один параметр (дальність).
Зауважимо, що активація контролера CAN призводить до підвищення споживаного струму. Всі виміри проводилися саме в такому режимі - модуль CAN або вбудований контроллер був включений. Результати варіюються сильно:

1. «Пандора DXL 3500» - 20 мА;
2. «Пандора DXL 3300» - 28,5 мА;
3. «Сталкер MS 600 LAN3» - 31,8 (основний блок разом з модулем CAN Pro);
4. «Старлайн Dialog B9» - 66 мА (разом з модулем CAN F5);
5. «Старлайн Dialog B92» - 75 мА (з модулем CAN F5);
6. «Шер-хан MAGICAR 9» - 60 мА;
7. «Гарпун BS 3000» - 26 мА (задіяний модуль CAN Pro).

На перший погляд, тест показує, що модель бренду Harpoon є досить економною: 26 міліампер витрачають два модулі відразу. Але подивіться, як виглядали результати в попередньому розділі, і все стане ясно.
Про кращих сигнализациях можна сказати, що вони при вимкненому двигуні не можуть споживати більше 30-ти міліампер. А продукції бренду Starline вдалося перевершити цей показник удвічі, що виглядає несподівано. Ну а в топ нашого списку можна сміливо внести всі сигналізації «Пандора», а також охоронну систему «Сталкер».
Далі в огляді розглядається, чи завжди наявність контролера CAN призводить до очікуваних результатів.

CAN і тонкощі його сприйняття
Інформаційний протокол CAN, використовуваний різними виробниками авто, трохи різниться. По ідеї, командами CAN можна навіть замикати і відмикати машину, тому реле управління центральним замком залишаються в минулому. Однак практика в даному випадку розходиться з теорією. Самій «універсальної», як з'ясувалося в ході тесту, можна вважати «Пандору DXL 3500». Все виглядає як в анекдоті: а інші - ще гірше. Без гумору в подібному огляді не обійтися.
Отже, в списку вказані опції, які власнику виявляться недоступні за CAN-шині:
• «Пандора DXL 3500» - не включає режим «Комфорт», плюс до цього в «Тойоті» не відчиняє багажник. Зате, є режим Slave.

• «Пандора DXL 3300» - у «Фольксвагені" не зчитує швидкість, немає команди на покрокове відмикання дверей. У «Тойоті" не зчитується швидкість, вдобавок діють тільки 3 команди: управління ЦЗ, габаритами, а також включення режиму Slave.
• «Сталкер MS 600 LAN3» - модуль CAN Pro НЕ зчитує стан габаритів і показання спідометра. У «Фольксвагені» не проводиться управління аварійними вогнями, не подаються команди штатної охоронної системи. В «Тойоті» плюс до цього не відмикається багажник і не активується режим «Комфорт».
• «Старлайн B9 Dialog» - використовується модуль F5, який в «Фольксвагені" не зчитує швидкість і стан габаритів, а також не включає аварійні вогні. В «Тойоті» не працює нічого.
• «Старлайн B92 Dialog» - див. Опції модуля F5 вище.

• «Шер-хан MAGICAR 9» - ні управління аварійними вогнями, відкриттям багажника, покроковим зняттям з охорони. Чи не зчитується стан дверей при старті руху. Зате, є режим Slave. В «Тойоті», на відміну від «Фольксвагена», діє тільки Slave-режим і управління ЦЗ.
• «Гарпун BS 3000» - див. Опції модуля CAN Pro вище.
Антигероєм нашого огляду стає модуль CAN F5, показаний на малюнку нижче.
Власник сам повинен відповісти на питання, яка сигналізація краще. А відповідь завжди буде залежати від марки автомобіля, того, з яким система буде використовуватися.

Дальності зв'язку односторонніх сигналок
В охоронних системах, у тому числі автомобільних, довгий час використовувався алгоритм keeloq, що передбачає наявність однобічного зв'язку. У брелоке обов'язково потрібно було розміщувати передавач, а приймач служив тільки для оповіщення про події. Очевидно, односторонній зв'язок - більш надійна, ніж «діалогова». І для сигналок, в яких застосований keeloq, характерна найвища дальність.
Однак, сказані вище слова не вдалося підтвердити цифрами:
1. «Шер-хан MAGICAR 7» - 320/200;
2. «Кліффорд Matrix 300X» - 172/150;
3. «Гарпун BS 2000» - 220/100;
4. «Старлайн C9» - 237/103.

Тут, як раніше, вказані значення в метрах. У топ списку потрапляє модель «Шер-хан MAGICAR 7», а решта їй помітно ступають. Порівнявши показники, характерні для різних сигналок «Шер-хан», ви побачите, що відрізняються вони не сильно. Це говорить про правильність використовуваної методики. Робіть висновок.
Той факт, що дальність зв'язку є низькою навіть без використання діалогових кодів, говорить про наступне: батарейка в брелоку не розрядиться дуже довго. Вибір залишимо зробити власнику самостійно.