Популярний російський позашляховик УАЗ з давніх пір активно використовується для перевезення вантажів. Щоб вантажу можна було відвезти дійсно багато, доведеться купити причіп на УАЗ. Виробництво таких причепів здійснюється як на самому заводі, так і на інших підприємствах по всій Росії.

Як показує практика, технічні характеристики такого причепа дозволяють буксирувати вантаж масою від 500 кг, тим більше що у самого позашляховика є знижена передача в роздавальної коробці, а двигун непогано справляється з транспортуванням вантажів. Необхідно відзначити, що причепи для УАЗ Патріот варто розглядати в окремому сегменті, оскільки, на відміну від традиційних "уазовской", вони розраховані переважно на експлуатацію по дорогах з поліпшеним покриттям і мають менший дорожній просвіт.

Чи варто причіп для УАЗа купувати новим, або є якісь варіанти на старі версії або самостійного виготовлення?

Вибір причепа для позашляховика
Самим культовим і поширеним є причіп УАЗ-8109, який виробляє сам автозавод. Більшість інших виготовлювачів беруть за основу саме його конструкцію, іноді вносячи в неї будь-які зміни. Крім того, подекуди можна знайти старий причеп ГАЗ-704, який розроблявся ще для експлуатації з ГАЗ-69, але також прекрасно підходить і на УАЗ. Дуже часто продаж таких причепів здійснюється в організаціях, які збирають військову техніку з конверсії. Військові зразки нерідко мають «обозні» герметичні кунги, підсвічування моста, брутальний зовнішній вигляд і більш надійне виконання. Правда, при покупці з конверсії, рамі і ходової частини нерідко потрібна серйозна реставрація. Можна пошукати причепи для УАЗ і в селах, де вони часто продаються практично в ідеальному стані, та й ціни на них смішні. Але в цьому випадку, можливо, знадобиться не тільки реставрація, але ще й відновлення документів.

Майже кожен причіп для даного позашляховика має ресорну підвіску. Плавність ходу збільшують ще й два додаткових амортизатора. Іноді попадаються пружинні версії, проте вони не такі вантажопідйомні, хоча існує думка, що для перевезення крихкого вантажу вони більш кращі. Для перевезення квадроциклів, снігоходів та іншої техніки зазвичай використовують двоосьові модифікації причепів з колесами більшого діаметру, які підходять на УАЗ. Але при їх покупці варто пам'ятати, що при перевищенні спорядженої маси в 750 кг доведеться відкривати категорію «Е», та й по бездоріжжю їх не потягаєш.

Головне достоїнство, яким володіє причіп УАЗ-8109, - коротка база і високий кліренс. Витягнути його з грязі не складає ні найменшого праці. Крім того, ззаду є спеціальні гаки, за які можна визволити причіп з важкого бездоріжжя заднім ходом.
Високі крила не дозволяють колесам блокуватися через набилася бруду. Причіп має штатний тент, зручні стійки і повний комплект світлового обладнання. Словом, конструкція УАЗ 8109 є найбільш кращою.

Чи варто робити причіп самому?
Раніше, коли не існувало жорстких правил, причіп спорядженої масою до 750 кг можна було виготовити самостійно. Сьогодні всі саморобні причепи підлягають реєстрації, причому зробити це можна тільки при проходженні спеціальних випробувань та експертиз в НДІ. Враховуючи високі витрати на дану процедуру, набагато простіше придбати готовий причіп. Але в глибинці, де УАЗи не експлуатуються по дорогах загального користування, а інспекторів ДАІ в найближчій зоні досяжності немає, цілком можна виготовити причіп своїми силами.

В основному причепи роблять із сталевих куточків, посилюються поперечними трубами-розпірками. Що стосується кріплення коліс, то одні власники використовують непотрібний міст від УАЗа, інші - збирають підвіску з підручних матеріалів, наприклад, використовують важелі і пружини від передньої підвіски легкових машин. 

Найголовніше при такому виготовленні - зробити конструкцію максимально легкою. Орієнтовно причіп повинен важити не більше 300-350 кг. Щоб убезпечити себе та інших від аварії, дишло варто постачити запобіжної ланцюгом (як на заводському варіанті).

Догляд за причепом УАЗ
На відміну від самого автомобіля, заводський причіп до УАЗу практично ніякої уваги не вимагає. Щоб він не іржавів, його бажано зберігати в гаражі і не допускати попадання вологи в кузов. Якщо ні гаража, тоді хоча б слід не знімати з нього тент або чимось накривати, щоб дно не іржавіло. Обслуговування зводиться до періодичної мастилі маточин.

Ресорі може зламатися тільки при перевантаженні причепа. При довгих простоях можуть і прийти в непридатність амортизатори, які рекомендується замінити на більш якісні. Невеликого уваги потребує і електрика, проводка може втрачати контакти з ліхтарями освітлення, а розетку слід якомога ретельніше берегти від води. В іншому, крім періодичної заміни лампочок, ніякого особливого обслуговування не знадобиться.

Враховуючи немаленьку масу причепа, разом з ним варто возити противідкотні башмаки під колеса щоб уникнути нещасного випадку. Що стосується покришок, то якщо планується довгий простій, під несучу балку слід підкласти якусь підставку, щоб колеса не торкалися землі.
Якщо причіп вже дуже старий і неабияк пошкоджений корозією, тоді йому необхідно зробити капітальний ремонт. Звичайно робиться він досить просто за наявності зварювання, листового заліза і куточків. Згнилі частини просто замінюються новими, а каркас посилюється куточками.