Стеклопод'емник на Пріорі служить для підняття або опускання стекол в салоні автомобіля. Встановлюються склопідйомники всередину дверей машини кріпленням до самого корпусу або в спеціальний підрамник.

У конструкцію його входить:
• привід (об'єднаний блок електродвигуна, черв'ячна, левередж);
• механізм підйому скла;
• блок управління.

Загальна характеристика

Для підняття і опускання стекол використовуються електричні склопідйомники. Щоб опустити скло, потрібно натиснути на клавішу модуля водійських дверей до клацання. В поверненні допоможе піднята кнопка. На задніх дверях автомобіля Пріора встановлені ручки для опускання і підйому стекол. Задні стекла в автомашині не опускаються до кінця - так сконструйована ця модель. Пам'ятати про це потрібно, інакше можна зламати ручку склопідіймача.

ЕСП бувають трьох видів:
• тросикові;
• рейкові;
• Планкові.

Надійніше і якісніше рейкові. Установка проводиться в наявні отвори.
Комплектація моторчика має особливостями: він може бути вітчизняного або імпортного виробництва. Природно, від виробника враховуватиметься і якість роботи ЕСП:
• ступінь шуму;
• швидкість підйому та опускання;
• працездатність в різних кліматичних умовах.

Купуються електропідйомники в автомагазинах або на ринках.
Пріора має електросклопідйомники, якими водій керує при включеному запалюванні і недовгий час після вимкнення. Даний спосіб підключення ЕСП не завжди раціональний. Багато автолюбителів роблять роботу ліфта без запалювання.

При відключенні запалення в автомашині ВАЗ 2170 Пріора електросклопідйомники можна використовувати недовгі 10-30 секунд. Якщо за цей короткий час відкрити двері в авто, то і використання ЕСП буде закінчено.

Є старий перевірений метод використання підйомників без запалювання: в реле ЕСП вставляється перемичка. Але в автомобілі приора неможливо здійснити управління склопідйомниками таким способом. Під панелькой в салоні приора є автоблок управління електропакетом, але контролер склопакета не зможе перебувати в режимі очікування, буде велике навантаження на акумулятор і великий струм витоку енергії.

Акумуляторна батарея не впорається з навантаженням і вийде з ладу. В просвіті дроти встановлюється звичайна кнопка з діодом без штифта. Управління склопідйомниками без запалювання буде доступно протягом цих же 10-30 секунд. Якщо часу не вистачає на роботу, достатньо натиснути цю кнопку двічі.

Чому не працює склопідйомник на Пріорі? Причин достатньо: перегоріли запобіжник, погане з'єднання проводів, відмова самого електричного двигуна. Якщо причина неробочого стану ЕСП виявлена​​, може бути здійснено ремонт склопідіймача. Для цього потрібно вміти грамотно зробити демонтаж вузла.
Порядок вивільнення задніх склопідйомників на Пріорі

В першу чергу потрібно знати, як зняти галявину з дверей салону машини, і приготувати ключі з головкою 10 і 8. Після приготування можна починати сам процес розбору задніх склопідйомників:
1. Виробити фіксацію скла задніх дверей, отримати доступ до болтів прикріплення скла. За допомогою головки на 10 вивернути ці болти.
2. Голівкою на 8 відвернути три кріплення ЕСП до дверей.
3. Ключем 10 відкрутити дві гайки кріплення направляючої склопідіймача.
4. Зняття самого ЕСП.

Установка задніх склопідйомників виробляється строго в зворотній послідовності.
При послідовно зворотній збірці потрібно врахувати, що, виставляючи заклепки на обшивку дверей, потрібно забезпечити надійність і її захист. Пиловологозахисні плівка не повинна мати складок і розривів. Все що встановлюється повинно бути в ідеальному порядку. Провід "маси" потрібно під'єднати до акумуляторної батареї. Провести повну ініціацію електронної системи.

Установка або заміна склопідйомника не важко будь-якому власникові автомашини приора, але необхідно набратися терпіння і приготувати кілька ключів для правильної установки цього вузла.

Комплект ЕСП завжди має в наявності керівництво, де докладним чином є опис послідовної роботи по установці приладу.
Далі слід знати, як зняти клеми від АКБ. Хто має комплект проводів зібрати до загального джгут для підключення до мережі автомашини. На зворотному боці блоку запобіжників знайти штатний отвір, в який вставити колодку джгута проводів. Далі все за планом.

Особливості та схема електроредуктори приора
Електросхема ЕСП відрізняється від попередніх моделей ВАЗ. Автомобіль приора не має блоку склопідйомників. Керує ними контролер. Для комфортного використання цього приладу не потрібно тривалий час утримувати кнопку для абсолютного відкриття або закриття скла. Кнопка стає датчиком для електроблока, який отримує інформацію роботи ЕСП.

Можна говорити і про специфіку ведення електроживлення до електрода в електричній схемі. Багатофункціональний провід приймає участь у передачі енергії підігріву і одночасно в управлінні дзеркалами. Цей провід виконує роль плюса або мінуса, внаслідок того, яку функцію він виконує. Керує всіма значеннями цього функціонування універсального дроти контролер єлектропакета. Найчастіше ушкодження виникають в самому електроблоці, наприклад вигоряння мікросхем керуючих блоку.

Причиною цього стають недоліки роботи заводу-виготовлювача, недосконалість системи електроблока, його виробничі недоробки. Ця причина видна і в переривистою роботі склопідйомників. Всі похибки завод, що виробляє ці блоки, виправив, але і на сьогоднішній день це головна причина непрацездатності ЕСП.
Починати відшукувати несправності можна з перевірки якості роботи замка блокування задньої або передньої дверей. При непрацюючому замку перевіряти потрібно наявність мінуса.

Поєднавши лампу контролю з корпусом автомашини, включити склопідйомник в будь-яку сторону. Підключити цю ж лампочку до плюсового проводу і повторити все, що пророблено до цього. Усі висновки потрібно піддати перевірці цим способом. Якщо перевірки пройшли вдало і лампочка загоряється, тоді й сам електричний блок управління склопідйомниками справний. Шукати причину потрібно в проводці, де можливий злам дроти на двері, несправний електропривод. Перевірка буде полягати в самоподключеніі лампочки контролю між пучками електроприводу.

Включивши підйомник, потрібно переконатися, що лампа загорілася, значить, несправність в електричному приводі. Якщо лампа не загоряється, є облом дроти. Якщо з'ясувалося, що електроблок несправний, тоді шукати причину потрібно в перевірці проводів (немає замикання проводів між собою або на корпус). В іншому випадку це заводський брак.
Можна на Ладу Пріору встановити доводчик склопідйомників своїми власними силами.