Дебют Сітроен С5 відбувся на Паризькому автосалоні ще в далекому 2001 році. Модельний ряд компанії з появою С5 втратив відразу дві моделі: Xsara і XM. Citroen C5 відрізняється від своїх конкурентів оригінальним зовнішнім виглядом, просторим і комфортабельним салоном і унікальною гідропневматичної підвіскою. Але саме обстановка салону найбільше притягує потенційних покупців. Всі деталі салону виконані з високоякісних матеріалів, у якості прикраси використовуються хромовані лакофарбові та металеві вставки. Французькі конструктори віднесли дану модель до C- класу, хоча за своїми характеристиками вона більше відповідає D- класу, до якого належить більшість автомобілів таких світових брендів як Mercedes і BMW.

Тест- драйв Сітроен С5
Зручно влаштувавшись на водійському кріслі, можна приступати до тест- драйву. Спочатку варто більш детально вивчити функціонал. Виробники явно постаралися максимально підвищити комфортабельність водія, про це можна судити по великому і зручному кермовому колесу, через яке відмінно проглядається панель приладів. Центральна консоль не буяє функціоналом, але все необхідне на ній є. Важливим моментом є сидіння для водія. Інженери попрацювали на славу і впровадили всі новітні розробки тих років. Найприкметнішими функціями є настройка плечової подушки і система запам'ятовування налаштованих регулювань. Ну і природно крісло водія забезпечено різними регулюваннями. У ході тест- драйву всі ці функції в Citroen C5 пройшли перевірку на справну працездатність.

керованість
До керованості Citroen C5 особливих претензій немає, але є одне «але», якщо підняти підвіску до 210 мм, то очікувати від машини комфортної та швидкої їзди вже не доведеться. Максимальна швидкість при такій висоті підвіски може становити не більше 10 км / ч.

підвіска
Розігнавши машину до 40 км / год підвіска автоматично опускається до 160 мм, після чого автомобіль починає плавно набирати швидкість. Тест- драйв розкрив всі особливості розумною підвіски: у міру наростання швидкості, вона притискає авто до дорожнього полотна, зменшуючи аеродинаміку, а при зниженні швидкості знову піднімає автомобіль. На різких поворотах Сітроен С5 занадто вальяжен і не любить погане покриття, підвіска починає пробивати, та й гальма здаються ватяними, і це іноді лякає.

Двигун
Двигун радує своєю безшумною роботою. Передній привід на Сітроен С5 нічим не поступається повнопривідним моделям і з легкістю долає будь асфальтовані або бетонні дороги, включаючи легке бездоріжжя.

КПП
Коробка передач в Citroen C5 автоматична, при бажанні її можна легко переключити в режим механіки. Переключивши в режим «Спорт» амортизатори стають по- дерев'яному жорсткими. Зате машина більш впевнено стоїть на дорозі, пропадає поважність і хиткість, в поворотах вона не завалюється на бік, крен і розгойдування моментально зникають. Звичайно, ця машина не спорткар, але траєкторію вона тримає впевнено. Плавний рух Сітроен С5 може зрівнятися тільки з представниками найпрестижніших автобрендів. Тест- драйв показав що ні колії, ні ями, ні стики цьому автомобілю не страшні.

результат
Якихось особливих відчуттів від Citroen C5 в плані швидкісних показників у ході тест- драйву виявлено не було, і навіть не дивлячись на цілком пристойне прискорення, на світлофорі автомобіль трохи гальмує зі стартом, так що виділитися не вдасться. Нерівності дороги практично не відчуваються, завдяки адаптивної гідропневматичної підвісці. Якщо потрібно проїхати бордюр, то це слід робити дуже повільно, так би мовити, «навшпиньки». Гальмівна система Сітроен С5 при спокійній їзді дуже чутлива до натиснень. Щільні скла майже не пропускають шум з вулиці, що робить перебування в салоні дуже комфортним.

Результати краш тесту Citroen C5
Сітроен С5 є одним з найбезпечніших автомобілів в С- класі. Результат відзначений п'ятьма зірками. У відсотках цей результат, за даними краш тесту Euro NCAP виглядає так:
• рівень захисту пасажирів - 35 %,
• рівень захисту дітей- пасажирів - 38 %,
• захист пішоходів - 11 %.

Варто віддати належне конструкторам автомобіля за міцність салону. Практично протягом всього краш тесту салон зберігав свою цілісність і забезпечував вільний вихід водія і пасажирів з машини самостійно. Наслідки удару на великій швидкості відображаються тільки зовні. Попереду встановлені подвійні подушки безпеки, що забезпечують найкращу ступінь захисту переднього пасажира і водія, не залежно від їх положення і комплекції тіла. Варто відзначити надійність ременів безпеки Сітроен С5, при ударі вони не допускають того, щоб коліна виявлялися близько розташованими до приладової панелі. Для більшого захисту центрального заднього пасажира встановлений точковий ремінь безпеки. При бічному ударі розкриваються чотири подушки безпеки.

Для забезпечення безпеки дітей- пасажирів в Citroen C5 передбачена установка дитячого крісла на переднє сидіння. Крісло встановлюється спинкою у напрямку руху. Конструктори дають свої рекомендації з вибору дитячого крісла:
• для дітей 3 -х років рекомендується крісло BritaxRomerDuoPlus;
• для дітей півтора років рекомендується крісло BritaxRomerBabySafe.

З вище сказаного можна зробити висновок, що за зовнішньою красою Citroen C5 ховається сильний характер. Такі показники як якість і надійність в даній моделі цілком порівнянні з показниками автомобілів німецького виробництва. У салоні все продумано до дрібниць. А вдосконалена система безпеки, яка підтверджена результатами краш -тесту, вражає. Можливо, розробники не подбали про поліпшення безпеки для пішоходів, але уважність на дорозі ніхто не відміняв.