Купуючи автомобіль, ми звертаємо увагу, в першу чергу, на зовнішній вигляд, але досвідчені автомобілісти можуть посперечатися про важливість даної характеристики. Насправді, найбільш важливим елементом будь-якого авто є його технічна складова, яка визначає якість і надійність засобу пересування.

Коробка передач - перше, що треба перевірити
Давно вже минув той час, коли автоматична коробка перемикання швидкостей була новинкою, яку встановлювали лише в зарубіжні новинки автопрому, зараз навіть старі вітчизняні машини можуть похвалитися наявністю АКПП, в хорошому або поганому стані. Так, «автоматика» буде дорожче «механіки», але за додатковий комфорт прийнято платити.

«Як перевірити коробку передач при покупці?», Дане питання постає перед усіма нами і, якщо ми не хочемо проводити ремонт через пару місяців після покупки б / у автомобіля, до аналізу стані КПП потрібно підійти з усією відповідальністю.
Простий пристрій механічною КПП дозволяє без особливих зусиль перевірити справність системи навіть новачкові, але, в цілому, при оцінці потрібно звернути увагу на наступне:
• При включенні передач не повинно лунати будь-яких сторонніх звуків, тріска і скрипу. Передачі повинні включатися без застосування особливої ​​фізичної сили, м'яко і плавно.
• Масло в коробці передач не повинно містити бруду і зайвих компонентів, рідина повинна бути чистою.
• Передачі не повинні «вилітати» мимовільно.

Якщо з «механікою» все просто, то автоматична коробка передач займе більше часу, до того ж її перевіркою повинен займатися кваліфікований фахівець. Вся справа в пристрої системи, адже «автоматика» призначена для максимального полегшення водіння, відповідно механізмів в ній більше і вони за структурою складніше.

Як визначити надійність АКПП
Перший ознака поганої АКПП - масляні патьоки або сліди пошкоджень на корпусі. Дані фактори свідчать про те, що в пристрій АКПП втручалися, відповідно, її працездатність може бути порушена. Якщо нинішній господар каже, що коробка ремонтувалася, то від придбання краще відмовитися, даний механізм є дуже точним і його повторно правильно налаштувати досить проблематично.
Перевірка стану масла визначається за допомогою спеціального щупа, при цьому саму АКПП потрібно переставити в режим Р. По відмітках на щупі можна визначити, яким є зразковий пробіг авто, якщо машина каталася часто і багато, то масло буде на робочому рівні, невідповідність якому ясно дає зрозуміти , що існує або існувала несправність. Запах рідини так само може сказати про багато, в ньому не повинно відчуватися сторонніх ароматів або запаху гару. Авто не обладнане даними щупом? Тоді перевірку масла можна здійснити лише за допомогою спеціальної комп'ютерної техніки.

Немає нічого краще, ніж визначити працездатність елементів на практиці. Перемикання швидкостей, вичавлюючи педаль гальма, повинно проходити плавно і з відповідним поштовхом. Справна АКПП реагує на рухи важеля миттєво, будь-яке запізнення реакції, навіть на секунду, свідчить про неточне налаштуванні, яка надалі може призвести до ремонту або заміні коробки передач.
Безпосередній тест-драйв повинен проходити після обов'язкового прогріву двигуна. При швидкості в 60 км / год Ви вже повинні будете відчути легкість перемикання швидкості, справний механізм не повинен видавати сторонніх звуків. Якщо в машині встановлена ​​функція Овердрайв, то її так само потрібно перевірити. АКПП при овердрайвом повинна переключитися на одну швидкість вище, а при виключенні - на одну нижче.

Пробіг - не показник
Як перевірити варіатор при покупці? У минулі часи людина орієнтувався на значення пройдених авто кілометрів, але хитрі умільці навчилися банально відкручувати показання лічильника тому, так що на цифри вже давно ніхто особливо не дивиться. Справний варіатор дозволить авто плавно рушати з місця, при цьому Вам не доведеться застосовувати фізичних зусиль. Якщо машина починає сіпатися або рух супроводжується сторонніми звуками, то стартовий пакет несправний. Деталі й кріплення варіатора не повинні містити відколів або тріщин, а спеціальні інструменти допоможуть визначити наявність нерівностей і перекосів.

Слід пам'ятати, що при русі на швидкості до 50 км / год можна і не помітити існуючої несправності, але, якщо швидкість значна, поломка може привести до розриву ременя і екстреного гальмування. Варіатор за своєю структурою є чутливим до манери їзди елементом, так що, залежно від активності використання попереднім власником і слід відштовхуватися при оцінці.
Так само не слід забувати і про рідини, масло перевіряється за рівнем і кольором. Деяка кількість рідини можна капнути на білу марлю, при цьому масло не повинно бути занадто темним або прозорим. Наявність будь-яких побічних елементів (дрібні частинки, прожилки, грудочки), свідчать про тривалої експлуатації без заміни масла і про знос варіатора.

КПП з «роботами»
Певні труднощі при перевірці можна випробовувати з коробками передач, робота яких практично повністю роботизовані. За запевненням виробників подібні механізми відрізняються підвищеною чутливістю до командам, «роботи» легкі в обслуговуванні і не особливо вимогливі до умов їзди. Більшість водіїв, які зверталися в сервіс з проблемами у таких КПП, заявляли, що при їзді чують сторонні звуки, скрегіт і постукування. Деякі недобросовісні ремонтники можуть стверджувати, що дані особливості властиві «роботу», який може реагувати таким чином при русі в певних умовах. Так як перевірити АКПП з таким хитромудрим механізмом?

Насправді будь-який сторонній звук або вібрація ясно дають зрозуміти, що КПП не в порядку, особливо проблема відчувається при перемиканні перших двох швидкостей. Взагалі, даний «косяк» винен «лікуватися» при гарантійному обслуговуванні, але в іншому випадку проблема виправляється заміною дисків зчеплення. Ривки так само спостерігаються в разі перегріву гідравліки, яка може нагріватися понад норму в пробках, де ми часто рухаємося ривками і з частими зупинками.

Невелика хитрість при виборі: якщо представлене до перевірки авто, оснащена DSG, було випущено до 2013 року, то ризикувати з покупкою не варто. Вся справа в тому, що саме в 2013 році даний механізм зазнав істотних змін, коли була модернізована структура «робота» (збільшений можлива межа зносу - до 150 тис. Км.) І продовжена офіційна гарантія виробника, що стосується всієї коробки передач, а не тільки мехатроніка і зчеплення.