Практично всі сучасні бензинові двигуни мають електронну систему управління двигуном. Автомобіль ВАЗ 2114 не виняток - системою розподіленого уприскування управляє електронний блок. Блок контролює роботу різних датчиків, і на підставі їх свідчень регулює подачу палива і командує системою запалення. Відмова будь-якого з них веде до збоїв в роботі автомобіля. Не є винятком і датчик детонації на ВАЗ 2114, від нього теж залежить стабільна робота мотора.

Пристрій і призначення
Основою датчика детонації (ДД) є п'єзоелемент, При механічному впливі на ньому виробляється електричний імпульс, цей імпульс надходить на блок керування двигуном. Електроніка фіксує виникнення детонації, і на підставі отриманих даних коригує кут запалювання, тим самим захищаючи двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) від механічних пошкоджень.

Щоб дізнатися, де знаходиться датчик детонації на ВАЗ 2114, потрібно відкрити капот і заглянути під головку блоку між другим і третім циліндром, він встановлюється на блоці ДВС (це видно на ісунке зверху). На 16-клапанному моторі його побачити відразу буде складніше, головка блоку більш масивна і закриває огляд.

Усього існують два види ДД:
• Резонансні (одноконтактні),
• Широкосмугові (двоконтактні) датчики.

Резонансний датчик детонації встановлювався на ранніх випусках автомобілів ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 і ВАЗ 2115 (у них повна взаємозамінність). У продажу він останнім часом зустрічається рідко, і ціна деталі досить висока. Одноконтактний датчик детонації працює за принципом уловлювання детонаційної частоти, широкосмуговий ж (двоконтактний) приймає всю шумову смугу, а потім у ній визначає детонаційний шум. Ці пристрої не взаємозамінні, так як працюють по різному принципом. Заміна проводки не вирішує проблему, тому при переробленні системи доводиться міняти і електронний блок управління (ЕБУ).

Але заміна ЕБУ зрештою виправдана, враховуючи різницю в ціні деталей. Резонансний ДД фірми GM коштує приблизно 2600 рублів. У той же час ціна широкосмугового ДД компанії «Автоприбор» знаходиться в межах 230-320 рублів. При бажанні запасну частину можна знайти ще дешевше, наприклад, двоконтактний ДД виробництва СтартВольт продається за ціною 170-210 рублів. Є сенс один раз переробити всю систему, ніж потім постійно мучитися з пошуком і заміною одноконтактний датчика детонації.

Несправності
Є певні ознаки несправності датчика детонації на ВАЗ 2114, за якими можна судити про вихід деталі з ладу:
• Загорається контрольна лампа Check Engine в салоні автомашини;
• Автомобіль погано розганяється, відчувається недолік потужності;
• При різкому натисканні на педаль акселератора (газу) виникає детонаційний стукіт («стукають пальці»);
• Двигун перегрівається, так як через неправильне показання пьезодатчика ЕБУ виставляє некоректний кут випередження запалювання.

Найчастіше причиною виникнення детонаційних стукотів є неякісний бензин. Виникає детонація також при перегріванні двигуна, і при несправному ДД вона добре чутна.
Якщо ознаки несправності датчика детонації присутні, і при цьому загоряється лампа контролю двигуна на панелі приладів, слід провести комп'ютерну діагностику. Для цієї мети кращим варіантом буде скористатися діагностичним тестером «Аскан». На сканері можна спостерігати всі характеристики двигуна під час його роботи на всіх режимах, переглядати, яка присутня помилка датчика детонації.

Несправності датчика детонації також визначаються на сканері «Аскан», існують коди помилок:
• Помилка +0326 - перевищення допустимого рівня сигналу ДД.
• Помилка 0327 - рівень сигналу занадто низький;
• Помилка 0325 - обрив в ланцюзі ДД.
Низький рівень сигналу датчика детонації буває не тільки через несправний пьезодатчика, може бути поганий контакт в сполучному штекері чи погано прикручений сам датчик до блоку циліндрів. Можливо, на ДД окислилися контакти, їх можна спробувати зачистити наждачним папером.

Обрив ланцюга датчика детонації на ВАЗ 2114 - три основні причини:
• Несправна сама деталь;
• Не спадає харчування або не піддається керуючий сигнал на контакти ДД;
• заіржавіли корпус ДД в місці кріплення в блоку циліндрів.
Якщо на корпусі ДД іржа, поверхня також зачищають «наждачкою», а при сильному окисленні широкосмуговий датчик легше замінити - коштує він дешево.

Перевірка і заміна
Навіть якщо сканер показав несправність ДД, непогано переконатися в непрацездатності деталі.
Перевірка датчика детонації проводиться за допомогою омметра виміром опору або цифровим вольтметром - виміром напруги між контактами. Опір у справного ДД на моделях авто ВАЗ практично нескінченне, а от якщо воно невелике або відсутнє зовсім, датчик підлягає заміні.

Напруга заміряють наступним чином:
1. Виставляють межа вимірювання на вольтметрі 200 мілівольт;
2. До контактів датчика під'єднують щупи приладу;
3. По корпусу ДД акуратно стукають будь-яким середньої тяжкості предметом (викруткою, пассатижами);
4. Дивляться в цей момент на показання вольтметра.
У момент удару напруга на приладі збільшується да 20-40 мВ в залежності від сили удару. Чим сильніше удар, тим більша напруга.

Заміна
Заміна датчика детонації на ВАЗ 2114 проводиться дуже просто. Якщо ДД широкосмуговий, то потрібен буде комбінований ключ на 13, для одноконтактний датчика потрібно ключ на 22. Робимо наступним чином:
1. Глушимо мотор;
2. Відкриваємо капот;
3. Роз'єднуємо штекер роз'єму на проводах, що йдуть до ДД;
4. Відкручуємо гайку на 13 зі шпильки (у 2-х контактному варіанті) або сам пьезодатчик ключем на 22 (резонансний ДД);
5. Ставимо нову деталь на місце, з'єднуємо штекер.

От і все, дуже просто. Ще потрібно врахувати момент затягування - зусилля невелике, порядку 2 кгс / м². При більшому зусиллі є ризик зірвати різьблення.