ВАЗ 2114, як і будь-який сучасний автомобіль, володіє складною системою електроніки, невід'ємною частиною якої є різноманітні датчики. Таких пристроїв у чотирнадцятому досить багато, вони необхідні для того, щоб ЕБУ (електронне бортове управління) отримувало інформацію про поточний стан різних систем автомобіля - двигуна, гальм, кількості витратних матеріалів і тд.

Єдиний датчик, поломка якого може повністю зупинити автомобіль - ДПКВ. Саме про нього і піде мова в даній статті. Ви дізнаєтеся, що собою представляє даний вузол, які поломки йому характерні і як їх визначити, а також як самостійно перевірити датчик коленвала.

Принцип роботи та особливості конструкції ДПКВ
Як зрозуміло з назви, ДПКВ зчитує і передає інформацію про поточне положення колінного валу в бортовий комп'ютер чотирнадцятою. Виходячи з цих показників, ЕБУ визначає періодичність подачі палива в циліндри двигуна і момент подачі іскри на свічки запалювання.

Якщо ДКПВ ламається, відбувається повна десинхронізація роботи двигуна. Наслідки несправності ДПКВ, через яких займання палива відбувається не вчасно, сприяють неправильного режиму роботи силового агрегату - мотор буде смикатися або троить, і нормальна їзда стане неможливою.
На ВАЗ 2114, залежно від року випуску і виду двигуна, можуть встановлюватися різні датчики положення колінчастого валу. Їх відмінності полягають в принципі роботи: ДПКВ можуть бути частотні та електромагнітні.

Розберемося докладніше.
1. Електромагнітні (індуктивні) - всередині таких датчиків розташована металева частина з електромагнітом. Металевий стрижень покритий мідною обмоткою. Кінці дроту виведені на поверхню корпусу датчика, до них підключаються дроти ЕБУ. При появі поряд з намагніченим ДПКВ колінного валу, в електронний блок управління ВАЗ 2115 подається відповідний сигнал;
2. Частотні - такі ДПКВ реагують на венцовие зуби колінного валу. Частотний датчик генерує постійні імпульси, які передаються до ЕБУ. У момент, коли поруч із пристроєм знаходиться колінвал, частота подачі імпульсів змінюється, завдяки чому електронний контролер визначає поточне положення коленвала.

Поміняти датчик коленвала ВАЗ 2114 можна тільки на пристрій аналогічне тому, яке вже було встановлено в автомобілі. Актуальна на сьогоднішній день вартість ДПКВ варіюється в межах від 300 до 500 рублів.
Ознаки несправності датчика
Ламається ДПКВ досить рідко, проте їли ви збираєтеся в далеку поїздку, в наявності слід мати запасне пристрій. Ознаки несправності, за якими можна зрозуміти, що ДПКВ вийшов з ладу, наступні:
• Автомобіль погано тримає набрання обертів - вони пропадають, або ростуть самостійно;
• Чотирнадцята глухне на холостому ходу;
• Двигун відмовляється заводитися;
• Відчуває характерний провал в тязі в момент розгону.

Також важливими вісточками є з'явилися на приладовій панелі помилки 0335 і 0336. Помилка датчика положення коленвала 0335 свідчить про те, що ДПКВ подає в ЕБУ невірний сигнал, а помилка 0336 вказує на те, що сигнал повністю відсутня.
Можна виділити три основні причини виходу пристрою з ладу:
1. Механічні пошкодження корпусу;
2. Обрив, або замикання обмотки ДПКВ, через що змінюється частота подачі імпульсів на ЕБУ, яку система не може розшифрувати;
3. Частотні пристрої також можуть не правильно працювати через зношування зубів вінця колінного валу.

Перевірка датчика положення коленвала
Немає необхідності їхати на СТО, щоб перевірити датчик положення коленвала. При наявності найпростішого обладнання - мультиметра, вартість якого становить 300-500 рублів, зробити це можна самостійно.
Перевірка ДПКВ мультиметром передбачає аналіз двох основних робочих характеристик пристрою - напруги та опору. Перевірка вимагає демонтажу даьтчіка, як це робиться можна дізнатися з наступного розділу статті.

Вимірювання опору:
1. Мультиметр переводимо в режим омметра;
2. Підключаємо контакти тестера до кінців обмотки, виведеної на поверхню корпусу пристрою;
3. Якщо ДПКВ працює нормально, прилад буде показувати опір від 500 до 700 Ом.

Вимірювання напруги:
1. Включаємо тестер в режим вимірювання змінної напруги;
2. Контакти підключаємо до того ж місця;
3. По корпусу датчика проводимо металевим предметом;
4. Якщо пристрій робоче, то воно визначить, що поруч знаходиться метал, і мультиметр буде показувати збільшення напруги.
Якщо ніяких сплесків напруги не відбувається, або опір пристрою відрізняється від нормального рівня, вузол підлягає заміні. Перевірити датчик коленвала на ВАЗ 2115 можна за цим же алгоритмом.

Демонтаж та заміна ДПКВ
Визначити місцерозташування ДПКВ досить просто. Прилад розташований в підкапотному просторі, поруч з масляним насосом.
Пристрій закріплено на кришці шківа генератора одним болтом, так що його демонтаж жодних проблем, як правило, не викликає. Для цього вам буде потрібно лише ключ на десять.

Знімаємо ДПКВ:
1. Глушимо двигун, відкриваємо капот чотирнадцятою. Визначаємо, де розташований пристрій. Роз'єднуємо колодку з контактами;
2. За допомогою ключа на 10 скручуємо фіксуючий датчик болт;
3. Виймаємо пристрій.
Не завадить заодно перевірити стан зубчастого шківа генаратора, оскільки знос зубів також може бути причиною неправильної роботи ДПКВ.
Якщо перевірка показала, що пристрій несправний, рекомендується поміняти вузол на новий, так як власноручний ремонт ДПКВ очікуваних результатів не принесе. Датчик є доволі «ніжним» пристроєм, який, якщо вже почало барахлити, то робитиме це й надалі. Враховуючи, що коштує він не дорого, раціональніше виконати заміну.

При монтажі нової деталі повторюємо ті ж дії у зворотній послідовності. Важливо використовувати спеціальні шайби для регулювання положення ДПКВ, які йдуть в комплекті з пристроєм. Вам буде потрібно лінійка, або штангенциркуль. Встановіть датчик так, щоб зазор між його сердечником і шківом генератора становив 1 міліметр. Похибка в меншу сторону не допускається, в більшу сторону - не більше ніж 0.41 мм.