Сьогодні автомобіль - це складний механізм з безліччю електронних деталей і устаткування. За допомогою електроніки можна поліпшити будь-які показники і характеристики машини, але особливо популярно у власників BMW своїми руками форсувати двигун, використовуючи популярне останнім часом напрямок - чип-тюнінг.

Навіщо робити чіп-тюнінг на моторах BMW
Турбовані дизельні мотори на різних моделях компанії BMW славляться відмінною тягою на будь-яких оборотах, високим крутним моментом, екологічністю і чудовими динамічними характеристиками. Але все ж мотори БМВ часто піддаються чип-тюнінгу, адже реальні можливості і показники турбированних двигунів баварців сильно знижені в заводських умовах.

Як правило, потужність двигуна збільшують не для того, щоб влаштовувати видовищні перегони зі світлофорів, а щоб домогтися оптимальних показників роботи мотора в звичайному режимі. При правильних налаштуваннях коробка буде рідше переходити в режим зниженої передачі, збільшиться розгінна динаміка, в деяких випадках власники автомобілів БМВ відзначають зниження показника витрати палива на 3-4 відсотки, що також є плюсом чип-тюнінгу.

Як правило, тюнінг "свіжих" версій автомобілів BMW робиться в спеціалізованих тюнінг-ательє. Це пов'язано з тим, що ЕБУ на цих автомобілях мають досить складну програмну прошивку і безліч "секреток" та електронних захистів, розібратися з якими під силу тільки досвідченим професіоналам і діагностам. Як правило, разом з електронним втручанням в параметри ЕБУ проводять і зняття непотрібних на думку тюнерів деталей, які встановлюються на автомобіль заводом-виробником виключно з метою дотримання екологічних норм і стандартів. Одна з таких деталей - фільтр сажа.

Чи потрібно видаляти фільтр сажа при чип-тюнінгу?
Ця деталь була придумана європейськими виробниками автомобілів в 2004 році, коли їх зобов'язали слідувати стандарту Євро-4 при виготовленні двигунів. Фільтр представляє з себе керамічний блок з дрібнопористої структурою, який покликаний затримувати сажу і виробляти її дожіг, що сприяє зменшенню викидів газів в атмосферу. В російських реаліях фільтр сажа дуже швидко забруднюється через неякісного палива. Забруднене фільтр стає серйозною загрозою для різних елементів двигуна, зокрема циліндро-поршневої групи, яка зношується швидше через велику противодавления в глушнику.

Майже всі моделі BMW після 2004 року мають функцію самоочищення фільтру сажі, проте вона малоефективна в умовах наших доріг і палива.
З часом всі власники BMW стикаються з необхідністю заміни фільтру сажі, вартість якого сягає 50-60 тисяч рублів, не рахуючи вартості зняття і установки. Тому тюнери рекомендують видалити фільтр сажа з випускної системи автомобіля.

Спочатку деталь видаляють механічним способом, потім в ЕБУ прописується параметр нового противодавления на випуску. Якщо цього не зробити, мотор буде видавати помилки. Таким чином тиск буде знижено і двигун "задихає" по-новому. Нехай це і не буде відповідати сучасним європейським вимогам екологічної безпеки, але для нас головне - потужність. На деяких моделях BMW перед чип-тюнінгом рекомендується заглушити клапан EGR.

Поетапний чип-тюнінг на прикладі турбомотора
Процедура чип-Тюніг дозволяє додати турбодизелем від 10 до 15 кінських сил. Однак проводити такий тюнінг необхідно правильно. Ми опишемо процес на прикладі моделі BMW e60 з турбодизелем двигуном заводський потужністю 177 кінських сил. На виході нам необхідно отримати показник в 200-205 "конячок" і зниження витрати палива. Можна провести більш глибоку чиповки і досягти ще більшого приросту потужності, однак у цьому випадку потрібно буде міняти деякі деталі двигуна -фільтр, інтеркулер, або навіть ставити новий турбокомпресор. Такий варіант підходить лише любителям "гоночного" тюнінгу з великими фінансовими можливостями.

У першу чергу необхідно провести діагностику двигуна на спеціальному стенді з використанням діагностичного обладнання (комп'ютера та відповідної програми). У нашому випадку використовувався потужний діагностичний прилад Launch, який підходить для читання помилок на більшості сучасних іномарок. Якщо під час діагностики комп'ютер видає помилки, їх необхідно виключити. Якщо несправності більш серйозні, пошкоджені деталі необхідно замінити, інакше чип-тюнінг буде проведено даремно і ніякого приросту потужності добитися не вдасться, більше того - можна повністю вивести з ладу двигун і інші системи автомобіля.

Після усунення помилок, якщо чіп-тюнінг BMW проводиться в майстерні, автомобіль встановлюється на спеціальний стенд, на якому тестуються показники потужності машини в певних умовах і розгін до максимально можливої ​​швидкості із заводською прошивкою. Далі відбувається безпосередньо перепрошивка, зняття старих параметрів і завантаження нової програми з урахуванням проведених випробувань і замірів на стенді. На цьому етапі можна використовувати різні прошивки, проте фахівці рекомендують вибирати перевірені часом варіанти, індивідуальні для певних модифікацій двигуна. Іноді доцільна установка модуля PowerBox, щоб не лізти в електронні "мізки" двигуна.
Залежно від параметрів, що настроюються вартість чип-тюнінгу для сучасних моделей BMW варіюється в межах 250-300 доларів, якщо виробляти процедуру своїми руками, і близько 500-600 доларів на тюнінг-ательє.