Форд Фокус першого покоління оснащується незалежною, підвіскою з пружинами і амортизаторами гідравлічного типу. На кузові зафіксований штампований підрамник за допомогою 6 великих болтів. Основними несучими деталями є поздовжні важелі, пов'язані з підрамником за рахунок поперечних важелів. Останні до речі комплектуються сайлентблоками.
Пристрій задньої підвіски досить просте. Вона включає в себе наступні елементи: • Амортизатор • Підрамник • Пружини • Поздовжній, нижній передній і задній важелі • Регулювальний болт • Гальмівний щит • Стабілізатор поперечної стійкості • Сайлентблок.
Як вже було сказано вище, задня підвіска незалежна і оснащується безліччю елементів. При гальмуванні поздовжні важелі приймають на себе з'являються сили. Поперечні важелі починають діяти, коли Форд Фокус наїжджає на перешкоду.
Поздовжні важелі закріплені на кузові двома болтами, між якими встановлено сайлентблок. На задній його частині варто маточинний вузол колеса, який тримається на 4 гвинтах. Що стосується маточинного вузла, то він має в своїй конструкції маточину, підшипник і датчик швидкості, що входить до складу АБС. Пружини ставляться на нижні важелі, для яких створюються спеціальні чашки для опори з гумовими прокладками. Зверху є такі ж чашки в підрамнику. Амортизатори фіксуються таким чином: верхня опора до кузова, а нижня - до поздовжнього елементу болтом. Спільно з пружинами вони дають можливість колесам рухатися у вертикальній площині і гасять коливання кузова.
Стабілізатор поперечної стійкості включає в себе: 1. Подушки. 2. Скоби. 3. Буфер. 4. Штанги. 5. Гайки з шайбою 6. Верхня і нижня подушка.
Він використовується для зменшення крену і підвищення загальної поперечної стійкості автомобіля. До підрамника він кріпиться за рахунок штанги і скоб, просунути через гумові подушки. Найбільш часто з ладу виходять нижні задні важелі, до яких кріпляться пружини, точніше сайлент-блоки. Як правило, ремонт такої поломки передбачає заміну важеля цілком, однак це коштує досить дорого.
Необхідний інструмент Для того щоб на вашому Форді Фокус першого покоління провести ремонт задньої підвіски, вам буде потрібно досить великий список інструментів, який включає в себе наступне: • Набір шестигранників, головок і комбінованих ключів. • Автомобільний і гідравлічний домкрати. • Молоток (для підстраховки, якщо щось не буде зніматися). • Пружинні стяжки. • Знімач Трьохлапий. • Рідина ВД-40 або інший подібний засіб.
• Литол • Болгарка (може знадобитися для спилювання некот.орих деталей, причому необхідний диск розміром 125мм). • Металевий циліндр для зняття сальників. • Підставки з дерева.
Крім інструменту вам може знадобитися гараж, оскільки закінчити ремонт за один день не завжди виходить, а тому всі деталі підвіски Форда Фокус потрібно кудись складати. Також заздалегідь придбайте нові деталі, які ви плануєте замінити. От і все, тепер можна приступати до ремонту задньої підвіски. Особливості ремонту задньої підвіски Ходова частина Форд Фокус досить надійна і ламається рідко. Більш того, вона може впоратися з найскладнішими умовами, в тому числі ямами, нерівностями і т.д. Якщо все ж виникають несправності, то необхідно виконати ремонт. Для цього потрібно зробити наступне:
1. Встановлюємо пружинні стяжки і максимально стискаємо їх. Зняти пружини не вийде, але робити цього не обов'язково. 2. За допомогою домкрата піднімаємо головний важіль і відкручуємо болт, який фіксує важіль під пружиною. 3. Знімаємо пружину, важіль відводимо убік. 4. Знімаємо нижній і верхній поперечні важелі і відкручуємо нижню частину амортизатора. 5. Знімаємо трос ручника (висить на гачку) і відкручуємо болт кріплення проводів датчика АБС.
6. Від'єднуємо клему антиблокувальної системи і викручуємо болти кріплення поперечного важеля. 7. відводити важіль, при цьому головне робити все обережно і нічого не поламати. Тепер ми маємо доступ до поперечних важелів, які можна замінити. 8. Після цього перевіряємо сайлентблок заднього важеля і якщо його стан не дуже хороше, то можна виконати заміну. Однак важливо те, що його потрібно не вибивати, а демонтувати за допомогою спеціального металевого циліндра (діаметр - 58 мм, глибина - 50 мм, діаметр всередині - 35 мм). Після того як він буде видавлений, міняємо його і потім встановлюємо все назад. Головне розташувати сайлентблок також, як стояв старий. 9. Відкручуємо подпружінени важіль, який тримається на болті з ексцентриком. Якщо зняти його не вийти, то доведеться відпилювати. Для цього потрібно буде зробити надпил між балкою і важелем.
От і все, тепер можна встановлювати все назад на Форд Фокус, в зворотному порядку. Рекомендується не сильно затягувати всі елементи, а встановити під важіль домкрат, що дозволить замінити колесо. Таким чином, всі гумки стануть на місце. Далі все добре затягуємо і все - можна їхати по справах. Також рекомендується використовувати для задньої підвіски тільки оригінальні запчастини на Форда Фокус, або ж якісні аналоги. Сумнівна економія на деталях призведе до того, що дешева деталь вийде з ладу раніше, а тому й проводити ремонт вам доведеться частіше.
