Форд Фокус 2, завдяки відмінним характеристикам і співвідношенню якості і ціни, швидко завоював російський ринок автомобілів. Автолюбителі відзначають прекрасні динамічні якості, маневреність авто.
Однак, як і в будь-якому іншому складному механізмі, в процесі експлуатації можуть виникати неполадки. Причинами їх можуть бути різні фактори:
• знос витратних матеріалів;
• зменшення кількості та забруднення мастил;
• потрапляння бруду і сміття в різні системи;
• знос деталей;
• і багато інших.

Від поломок і виходу з ладу окремих вузлів і систем уберегтися неможливо. Чим складніша техніка, тим тонше налаштування її роботи, і тим більше вірогідність виходу з ладу окремих її компонентів. Головне, щоб проблему можна було своєчасно виявити і усунути і одна поломка не стала причиною інших.
Іноді все очевидно і симптоми чітко говорять про те, що вийшло з ладу і як з цим боротися. Але бувають випадки, коли прояви неполадок або не вказують безпосередньо на неї, або вказують відразу на кілька потенційних поломок.

Яскравим прикладом останнього є поява ривків при розгоні Форд Фокус 2.
Основні прояви
Головним чином, автомобіль починає сіпатися при наборі швидкості в певному діапазоні оборотів. Як правило, це від 1500 до 2500 об / с. У зв'язку з цим фахівці автосервісів навіть висловлювали пропозиції деяким водіям давати мотору побільше обертів, перемикати передачу пізніше, тобто тримати приблизно 2500-3000 об / с. Причому автомобілісти відзначають, що така рада працює в ряді випадків, але їздити так не дуже комфортно і шумно.

Автолюбителі відзначають, що часто машина смикається відразу після перемикання передачі. Причому, моніторинг показує, що це може бути як третя, так і п'ята передача.

Що це може бути?
Аналіз досвіду автовласників і роботи майстрів показує, що ривки при наборі швидкості у Форд Фокус 2 можуть свідчити про дуже різних несправності:
• погане паливо (брудне і низької якості);
• проблема в роботі запалювання;
• неполадки з турбонаддувом;
• несправність датчика швидкості;
• проблеми в автоматичній коробці перемикання передач.

Це не вичерпний перелік неполадок, про які свідчать ривки при розгоні Форд Фокус 2, проте найбільш поширені.
Брудне паливо
Ряд автомеханіків вважає, що головною причиною того, що Форд Фокус 2 смикається при спробі розгону є використання неякісного палива. Пояснюється це швидким засміченням фільтра грубої очистки палива (сіточка бензонасоса). Виправити проблему можна чищенням або заміною деталі. Щоб її поміняти або очистити від сміття доведеться знімати бензобак, так як бензонасос знаходиться на ньому.

Іноді причиною ривків при русі може виступати нагар на дросельної заслінки. Яку також потрібно почистити для позбавлення від проблеми.
Низькоякісне паливо становить проблему не тільки для бензинових, але і для дизельних версій Форд Фокус 2. Як правило, проблема пропадає через деякий час після того, як залити хорошого дизпалива. Водії стверджують, що все приходить в норму через один-два бака хорошого пального.

Запалювання
Причиною того, що машина смикається при розгоні, може виступати несправність системи запалювання. Так, ряд схожих випадків вдалося виправити заміною свічок запалювання. Слабким місцем тут може виступати котушка запалювання.

Турбонаддув
Несправність системи турбонаддува може провокувати проблеми з розгоном. В деяких випадках йдеться про несправність системи інтеркулера. Відомі випадки, коли вирішити проблему допомагала заміна патрубка интеркулера.
Висловлювалося припущення, що на дизельних автомобілях зважаючи на специфіку функціонування, турбіна працює не так, як на бензинових аналогах. Пояснювалося це тим, що на бензинових двигунах є дросельна заслінка, яка регулює подачу повітря, а на дизельних моторах турбіна подає його рівномірно. Саме це при досягненні зазначеного діапазону обертів при плавному розгоні провокує детонацію. Крім того, палива потрапляє більше. Воно згорає повільніше і не повністю, ось і призводить до подібних проблем. Цікаво, що при більш різкому наборі швидкості, турбіна реагує динамічніше і ривків при русі не виникає, відповідно машина не смикається.

Датчик швидкості

Як не дивно, але, якщо машина, розганяючись на малих обертах, глухне, проблема може полягати в несправності датчика швидкості. Зазвичай на ряду з ривками з'являються такі симптоми проблеми:
• періодично відключається спідометр;
• підвищення витрат пального;
• збиваються свідчення борткомпьютера про швидкісні показниках і паливі.

Все пояснюється тим, що комп'ютер перестає отримувати достовірну інформацію про подачу палива і не знає, коли подавати пальне. При цьому, як правило, виникає перевитрата палива і, що відзначається багатьма автовласниками, відчувається слабкий відгук педалі газу.
Несправність вирішується заміною вузла. Для цього потрібно:
1. Зняти повітряний фільтр і акумулятор.
2. Від'єднати дроти від датчика.
3. Від'єднуємо штифт, що фіксує деталь.
4. Вийняти датчик.
5. Встановити новий, змастивши його попередньо маслом.
6. Приєднати до вузла штекер з проводами.
7. Закріпити датчик.
8. Поставити на місце зняті деталі.

АКПП
АКПП являє собою досить складну систему, яка вимагає вмілого поводження і компетентного обслуговування. Самостійне втручання в роботу коробки передач може призвести до негативних наслідків.
Досить поширеною проблемою АКПП є виникнення ривків при перемиканні передачі, іноді виникає вібрація. Від цього машина смикається при розгоні.
Проблема з АКПП, як описують її автовласники виникає саме в момент перемикання передачі.
Причинами цього можуть бути:
• знос вузлів коробки перемикання передач;
• некоректна експлуатація;
• неякісне обслуговування або невчасний ремонт;
• некоректна заміна рідини для трансмісії.

Фахівці вважають, що для вирішення несправності необхідно перевірити рівень трансмісійної рідини і провести повну діагностику автоматичної коробки перемикання передач автомобіля.
Однак, такі поштовхи або ривки необов'язково свідчать про серйозну несправності безпосередньо коробки передач або якогось взагалі вузла. У ряді випадків, коли машина смикається при розгоні, а також чутні удари під час перемикання швидкостей, причини можуть бути набагато банальніше і для їх вирішення навіть не потрібно відвідувати автосалон або СТО.
До них відносяться:
• недостатня температура прогріву трансмісії;
• в системі масло поганої якості або старе;
• недостатня кількість трансмісійної рідини.

Рішення цих неполадок очевидні. Потрібно перевірити рівень масла, рідини, замінити масло, долити рідину, а також прогріти машину і коробці передач до нормальної робочої температури.