Захистом кузова машини від корозії цікавляться не тільки користувачі, але і багато виробників. Деякі з них таким способом намагаються збільшити вартість, а інші дійсно піклуються про довговічність кузова і виготовляють самі стійкі до корозії автомобілі. І ті, й інші вживають в описі моделі одне і те ж словосполучення «автомобіль з оцинкованим кузовом».
Однак не завжди варто вважати, що така характеристика справді гарантує повну захищеність машин від гниття. Деякі європейські виробники насправді випускають свої машини в повністю оцинкованому кузові. Інші ж якщо і застосовують оцинкування, то в дещо іншому виконанні - в основному це часткова обробка деяких деталей кузова машин цинкосодержащих складами і частіше тільки з одного боку.

Способи оцинковки кузова
Щоб розібратися в тому, як же йдуть справи насправді, потрібно спочатку ознайомитися з трьома відомими способами цинкування металевих елементів кузова машин.
Європейські виробники, які належать превеликий концерну VW Group, використовують найнадійнішу обробку кузова - термічну оцинкування. Такий тип антикорозійної обробки дуже трудомісткий і дорогий, тому і автомобілі мають дещо більшу вартість порівняно з іншими моделями. Більш докладніше про цей метод і про моделі авто з повністю оцинкованими кузовами піде мова нижче.

Більш проста обробка кузова машин - гальванічна оцинковка, яка застосовується як для повної обробки, так і для захисту лише найбільш уразливих деталей. До таких елементів можна віднести днище, арки, пороги. Часткова обробка застосовується на бюджетних варіантах авто, які призначені для масових продажів. Дуже рідко, але все ж використовується для захисту металу від корозії в домашніх умовах, але самостійна обробка таким методом реальна тільки для дрібних елементів кузова автомобіля.
Останній спосіб захисту металу - холодне цинкування. Цей метод дуже схожий на попередній, однак більш простий і дешевий. Використовується в основному для локальної обробки деяких елементів кузова машин в домашніх умовах. Виконується така оцинковка без занурення в ємність - цинкоутримуючий розчин наноситься на поверхню металу за допомогою електрода, підключеного до позитивної клеми джерела живлення. Сам метал під'єднується до негативної клеми. Оскільки цей метод не застосовується виробниками автомобілів, то більш детально його описувати не варто.

Термічна оцинковка
Цей метод, як уже було зазначено вище, застосовується тільки великими виробниками європейських іномарок. Термічна оцинковка полягає в повному зануренні всього кузова перед складанням машин в спеціальний розчин. Для цього використовуються великі технічні ємності, які наповнені цинкосодержащих складом. Після занурення кузова склад прогрівається до необхідної температури, що сприяє надійному закріпленню частинок цинку на поверхні металу.

В результаті процедури на поверхні металу створюється найтонша плівка, яка перешкоджає проникненню вологи і згубному процесу окислення. Оброблені таким методом найстійкіші до корозії автомобілі показують найкращі результати в соляних камерах.
Сам же виробник нерідко дає воістину тривалу гарантію на кузов. Іноді показники сягають терміну до 30 років. Мінімальний термін служби таких автомобілів становить близько 15 років.

Які ж машини піддаються повній термічній обробці на етапі складання? На жаль, їх не так вже й багато. Не кожен виробник може дозволити собі такий метод цинкування, зберігши при цьому свою позицію на ринку. Тому список містить наступні марки авто від європейських гігантів промисловості:
• Audi. Цей виробник вважається піонером в області повної оцинковки кузова. Перший їхній автомобіль з оцинкованим кузовом був випущений ще спочатку 80-х років. З тих пір Ауді є світовим лідером в цій області, тому їх авто з повністю оцинкованими кузовами вважаються найбільш довговічними. Вони рідко вимагають серйозного кузовного ремонту. В основному такий вимагається лише після серйозних ДТП;

• Porsсhe. Для цього бренду якість завжди була на першому місці. І одним з основних способів підтвердити це якість, компанія вважає повноцінну обробку кузовів деяких своїх моделей термічної оцинковкой. Першою машиною цієї компанії з повністю покритим цинковим складом кузовом була Порше 911;
• Volkswagen. Також вже багато років практикує термічну оцинковку всього кузова. По праву вважається однією з найбільш довговічних марок серед машин середнього класу;

• Seat. Ще один з варіантів машин середнього класу, які піддаються повноцінної оцинковке. При цьому ціна на їхню продукцію залишається на цілком пристойному рівні, що в сукупності вигідно виділяє її серед конкурентів.
Крім цього можна відзначити ще деякі моделі європейської автомобільної промисловості, які обробляються термічної оцинковкой:
• Деякі моделі Ford Sierra;
• Ford Escort;

• Останні моделі Chevrolet Lacetti;
• Нові моделі Opel Vectra і Astra.
Безумовно, всі ці автомобілі мають трохи більшу вартість порівняно з аналогами від конкурентів. Однак, якщо враховувати витрати на подальший кузовний ремонт, то їх ціна сповна окупається. Крім витрат грошових коштів, слід враховувати втрати часу, який знадобиться для періодичного латання металу і постійного підфарбовування слідів корозії. Якщо оброблений автомобіль без проблем служитиме понад п'ятнадцять років, то звичайний кузов вже кілька разів доведеться очищати від слідів корозії і підфарбовувати.

Гальванічна оцинковка
Більш проста в технічному плані обробка - оцинковка кузова машин гальванічним методом. Які ж показники у цього методу? Автомобілі, оброблені таким методом, також мають досить тривалу гарантію від виробника на предмет виникнення наскрізної корозії.

Оцинковані гальванічним методом кузова мають трохи меншу собівартість, ніж ті, які піддавалися термічній обробці. Те ж саме можна сказати і про довговічність захисного шару - він живе набагато менше.
Процедура гальванічного цинкування полягає в наступному:
• деталь або повністю весь кузов машини занурюється в ємність з кислотним розчином цинку;
• до нього приєднується негативна клема від джерела постійного струму;
• сама ємність підключається до позитивної клеми.

Які результати це дає? Відбувається в ємності процес під назвою електроліз сприяє надійному закріпленню розчинених частинок цинку на поверхні металу. У підсумку виходить освіту надійного захисного шару, який відштовхує вологу і запобігає окисленню металу. Цей метод трохи дешевше попереднього, тому й автомобілі з такою обробкою дещо нижче в ціні.
Які марки машин випускаються на ринок з такою обробкою? Їх також небагато - серед лідерів можна відзначити гігантів автопромисловості Mercedes і BMW. Ці виробники використовують комбіновану захист, що включає в себе не тільки гальванічну оцинкування, але й підбір спеціальної сталі. Крім цього німецькі лідери в цій галузі використовують в якості додаткового захисту досить значної товщини шар лакофарбового покриття. Таке рішення дозволяє їм зробити собівартість кузова на прийнятному рівні для отримання прибутку. І в той же час такий захист є не менш ефективною, ніж вироблені роками методи Audi.

Часткова оцинковка машин або попросту рекламний хід
На завершення слід розглянути ті бренди, які використовують лише часткову обробку кузова своїх машин, видаючи її за повноцінну оцинкування. Які ж марки використовують такий рекламний хід? Тут можна зустріти бренди корейського, китайського і навіть вітчизняного виробництва.
Наприклад, що стосується вітчизняної автомобільної промисловості, то тут часткової обробці піддаються останні моделі Lada. До них відносяться Калина і Гранта, які останнім часом за твердженнями виробника покриті захисним шаром цинку майже на 40%. У цих машинах повністю піддаються оцинковке тільки днище, пороги і арки.

При цьому застосовується тільки одностороння оцинковка деяких деталей кузова. Друга сторона просто грунтується і забарвлюється традиційним способом. Такий захист розрахована на те, що прихована від очей частина кузова буде надійно захищена від непомітного гниття.
Такий підхід дозволяє значно заощадити кошти на виробничих лініях і зробити хорошу рекламу своєї продукції. І хоча захист від корозії на таких автомобілях все ж таки присутня, її можливості нерідко перебільшуються в рекламних цілях, видаючи її за допомогою грамотного тексту за повноцінну оцинкування. До таких виробникам можна також віднести Hyundai, Chery, Geely і Kia. При цьому останній бренд нерідко застосовує звичайне катафорезної грунтовки з додаванням частинок цинку. Такий захист теж є досить ефективною, однак вона ніяк не може зрівнятися з тією обробкою, якій піддаються автомобілі європейських брендів.

Непогані показники останнім часом дають японська автомобільна продукція. Тут лідером вважається бренд Honda. Також варто відзначити деякі успіхи в цій галузі у нових машин марки Toyota. Їх технології, звичайно ж, набагато поступаються європейським гігантам автомобільної промисловості. Однак автомобілі цих марок також мають тривалу гарантію на кузов і показують непогані захисні властивості при випробуваннях в сольовому тунелі.

Єдиний недолік таких виробників - вони надмірно голосно заявляють про захисні властивості своєї продукції. Щоб не попадатися на вудку рекламодавців, необхідно в першу чергу звертати увагу не на слова з оцинкуванням, а саме на тривалість терміну гарантії на кузов. Цей показник є більш надійним і правдивим, ніж якісь загальні заяви про високотехнологічної оцинковке металу.
Висновок
Як стало зрозуміло з вищеописаної ситуації в світі автомобільної промисловості, якісь з виробників дійсно можуть по праву заявляти про оцинковке своїх машин. Їх висока вартість цілком окупається з часом, коли частково оброблені цинкосодержащих речовинами автомобілі неодмінно незабаром зажадають косметичного або серйозного кузовного ремонту.

І якщо не брати за основний показник рекламні заяви про оцинкування, а звертати увагу на гарантію бюджетних автомобілів, то цілком можливо обзавестися технікою, яка буде служити набагато довше звичайного. При цьому слід зазначити, що гальванічна оцинковка, на відміну від термічної, легко пошкоджується після невеликого ДТП. Тому після аварій якісь захисні властивості відразу практично пропадають. А ось термічна оцинковка частково може відновлюватися на локальному рівні навіть після аварій середньої тяжкості.